撰文：余宗達 Daco圖片：Todor Minchev
相較同門身為歐系最知名鋼砲的GTI版本，標準版Golf GTI即使明顯來得平凡且不起眼，不過兼具車體耐用且二手行情宜人的雙重優勢，卻也成為車迷想體驗「羊皮狼」快感的好選擇，於是「老狗夫」也頻頻出現所謂重磅改！這輛四代版為了滿足車主想當「千匹車」的需求，引擎採用改裝極限超高的日產RB30再同時上身4Motion四驅系統，憑著馬力破千匹還有超強衝刺力，就算一樣渦輪＋四驅配置的Golf R、RS3豪改版也只有被暴打的份，絕對是歐系「羊皮狼」的最佳寫照…….
仗著本身同時具備不凡的動力輸出、操控犀利雙特色，BW Golf GTI1不管哪個世代都是歐系鋼砲的最佳代表，相形之下，動力、操控明顯普通的標準版Golf，頂多憑藉著VW品牌光環與耐用的車體設計，充其量也只是車迷進軍歐系車門檻的第一目標而已！即使本身原廠狀態絲毫沒有任何的性能本色可言，不過添加後天改裝卻完全不同凡響，尤其外觀要是全然沒改的化，一整個根本就是「羊皮狼」的純正氛唯，於是也大幅拉抬「老狗夫」對玩車族群的吸引力，其中車體、車頭造型都明顯偏向圓潤的四代版更可說是最佳代表！基於遵循「羊皮狼」精神，這輛外觀完全維持原廠的Golf MK4，原本引擎採用堪稱VAG第一改裝名機的VR6，添加高強度鍛造機件與一拜周邊，即使馬扭力有大幅提升，但想要滿足車主的千匹需求，其實缸體強度表現卻力有未逮，除非升級剛性超高的Billet也就是所謂「鍛胚」式樣才行！囿於其造價不貲不符合高CP值取向，於是車主突發奇想選擇缸體屬於鑄鐵材質的Nissan RB30。
比起「舊戰神」Skyline GT-R標配的RB26DETT，原廠屬於NA型態的RB30引擎雖沒什麼高性能基因，不過汽缸頭移植RB26之外，內部凸輪軸、搖臂與氣道都大加強化，位於下半部的缸體內部配置，包括活塞、連桿、曲軸與波司也都經過可對應高增壓渦輪化的重度升級，搭配大號渦輪的加持，最大馬力也一舉達到1000hp大關！改裝重頭戲還有上身四驅型式的4Motion系統，不管拼馬力、拼加速也順利成為讓人驚駭的「羊皮狼」式樣，誰說Golf一定要GTI才好玩…..
相較同門身為歐系最知名鋼砲的GTI版本，標準版Golf GTI即使明顯來得平凡且不起眼，不過兼具車體耐用且二手行情宜人的雙重優勢，卻也成為車迷想體驗「羊皮狼」快感的好選擇，於是「老狗夫」也頻頻出現所謂重磅改！這輛四代版為了滿足車主想當「千匹車」的需求，引擎採用改裝極限超高的日產RB30再同時上身4Motion四驅系統，憑著馬力破千匹還有超強衝刺力，就算一樣渦輪＋四驅配置的Golf R、RS3豪改版也只有被暴打的份，絕對是歐系「羊皮狼」的最佳寫照…….仗著本身同時具備不凡的動力輸出、操控犀利雙特色，BW Golf GTI1不管哪個世代都是歐系鋼砲的最佳代表，相形之下，動力、操控明顯普通的標準版Golf，頂多憑藉著VW品牌光環與耐用的車體設計，充其量也只是車迷進軍歐系車門檻的第一目標而已！即使本身原廠狀態絲毫沒有任何的性能本色可言，不過添加後天改裝卻完全不同凡響，尤其外觀要是全然沒改的化，一整個根本就是「羊皮狼」的純正氛唯，於是也大幅拉抬「老狗夫」對玩車族群的吸引力，其中車體、車頭造型都明顯偏向圓潤的四代版更可說是最佳代表！基於遵循「羊皮狼」精神，這輛外觀完全維持原廠的Golf MK4，原本引擎採用堪稱VAG第一改裝名機的VR6，添加高強度鍛造機件與一拜周邊，即使馬扭力有大幅提升，但想要滿足車主的千匹需求，其實缸體強度表現卻力有未逮，除非升級剛性超高的Billet也就是所謂「鍛胚」式樣才行！囿於其造價不貲不符合高CP值取向，於是車主突發奇想選擇缸體屬於鑄鐵材質的Nissan RB30。比起「舊戰神」Skyline GT-R標配的RB26DETT，原廠屬於NA型態的RB30引擎雖沒什麼高性能基因，不過汽缸頭移植RB26之外，內部凸輪軸、搖臂與氣道都大加強化，位於下半部的缸體內部配置，包括活塞、連桿、曲軸與波司也都經過可對應高增壓渦輪化的重度升級，搭配大號渦輪的加持，最大馬力也一舉達到1000hp大關！改裝重頭戲還有上身四驅型式的4Motion系統，不管拼馬力、拼加速也順利成為讓人驚駭的「羊皮狼」式樣，誰說Golf一定要GTI才好玩…..
