撰文：余宗達 Daco圖片：Mike Copeland
不管哪種車款車廠決定推出之時，其先天本質、車格定位其實都已註定也固定，車主如想完全顛覆的改變，就只能透過極具巧思的後天改裝之途，能否完全如願則有賴操刀者的巧思創意與施工技術了！就像採用大載貨量設計的Pickup貨卡，經過大幅度改造之下，完全悖離先天商用定位的同時，還丕變成輸出大加速快、專門在賽場拼輸贏的競技式樣，戰力完全不書一般超跑……
當前不少車款尤其SUV休旅即使都標榜具備多元化的複合功能，不過純粹在於車體空間對載人載物的轉換，以及二/四驅變化可因應多重性質的路況而已，可說只是具備多元化的使用機能而已，要想改變先天車格還是得透過後天改裝，尤其想以驚人之舉完成賽車金牌夢之人更得如此！就像這輛採用轎式貨卡設計的Dodge Rampage，車主為變其操控不如轎車、載貨不如貨車，先天本質可說不上不下的窘境，於是便交由擅長車輛特殊改裝的AMSOIL INC操刀，進行可說離經叛道、旁門左道的超另類改造！
之所以這麼形容這款貨卡的改裝，主要就是強化原則完全脫離先天商用範疇而轉為下場參賽的競技化觀點！於是進行一般常見的底盤幾何、懸吊避震、煞車輪胎的改造升級之外，動力輸出更是全部工程的關鍵主軸。基於馬扭力得超大的訴求，不但引擎採用異種移植方式直接上身一顆V8缸NA一拜的「八喉直噴」式樣之外，為了獲得大幅進化加速實力、過彎極限，驅動方式也從原廠FF變更成MR，於是引擎固定位置也變更到後車斗！即使引擎重量級為可觀，不過對於負責驅動的後輪更有確保高抓地力的加分效果，加上車尾又加裝一支可大增高速下壓力的大尾翼，讓其動力輸出、過彎極限根本有超強實力，稱騎士超跑級貨卡可是一點都不為過…..
不管哪種車款車廠決定推出之時，其先天本質、車格定位其實都已註定也固定，車主如想完全顛覆的改變，就只能透過極具巧思的後天改裝之途，能否完全如願則有賴操刀者的巧思創意與施工技術了！就像採用大載貨量設計的Pickup貨卡，經過大幅度改造之下，完全悖離先天商用定位的同時，還丕變成輸出大加速快、專門在賽場拼輸贏的競技式樣，戰力完全不書一般超跑……當前不少車款尤其SUV休旅即使都標榜具備多元化的複合功能，不過純粹在於車體空間對載人載物的轉換，以及二/四驅變化可因應多重性質的路況而已，可說只是具備多元化的使用機能而已，要想改變先天車格還是得透過後天改裝，尤其想以驚人之舉完成賽車金牌夢之人更得如此！就像這輛採用轎式貨卡設計的Dodge Rampage，車主為變其操控不如轎車、載貨不如貨車，先天本質可說不上不下的窘境，於是便交由擅長車輛特殊改裝的AMSOIL INC操刀，進行可說離經叛道、旁門左道的超另類改造！之所以這麼形容這款貨卡的改裝，主要就是強化原則完全脫離先天商用範疇而轉為下場參賽的競技化觀點！於是進行一般常見的底盤幾何、懸吊避震、煞車輪胎的改造升級之外，動力輸出更是全部工程的關鍵主軸。基於馬扭力得超大的訴求，不但引擎採用異種移植方式直接上身一顆V8缸NA一拜的「八喉直噴」式樣之外，為了獲得大幅進化加速實力、過彎極限，驅動方式也從原廠FF變更成MR，於是引擎固定位置也變更到後車斗！即使引擎重量級為可觀，不過對於負責驅動的後輪更有確保高抓地力的加分效果，加上車尾又加裝一支可大增高速下壓力的大尾翼，讓其動力輸出、過彎極限根本有超強實力，稱騎士超跑級貨卡可是一點都不為過…..
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