撰文：劉家岳 Jason在同世代的競爭對手Audi Q5以及Mercedes-Benz GLC雙雙推出小改款車型的現況下，BMW也終於為自家休旅銷售主力G01 X3以及G02 X4施加了期中改款工程來強化產品競爭力，除了外觀內裝該有的小針美容之外，動力編成的電氣化也是一大亮點，其中同場發表的X3 M／X4 M輸出更是獲得提升、讓0~100km/h加速最高縮短0.3秒之多！
在這次的X3／X4小改款車型上其實融入了不少其餘BMW車款的影子，像是照明燈組造型跟X5、X6等老大哥看齊變得更修長，同時還導入了Matrix LED矩陣式頭燈來提升行車安全性，雙腎型的水箱罩則是比照iX3將面積放大並改為相連式設計，不過全新式樣的前後保險桿造型就顯得「原創」許多，讓標準版到M Competition車型都變得帥氣不少。順帶一提，首見於新世代M4的Sau Paulo Yellow塗裝，現在也可以提供X3 M Competition以及X4 M Competition車主選配。
至於內裝部分，乍看之下小改款X3／X4好像沒有任何改變，但其實拿出小改款前的照片對照，就會發現BMW其實改了不少。之所以會有小改款內裝好像沒什麼改的錯覺，是因為除了儀表板跟中控螢幕不是相連式設計外，從空調出風口、排檔介面甚至是引擎啟動按鍵的擺放位置，都跟X5還有3 Series這些世代較新的家族成員看齊，雖然搭載的資訊系統依舊是iDrive 7.0，但原廠表示語音助理還有衛星導航圖資都經過優化，OTA連網更新以及無線Apple CarPlay／Android Autop連接等功能都沒有缺席。
小改款之後X3／X4的動力編成也不意外地趕上了電氣化潮流，從20i、30i、M40i與20d、30d以及M40d等四缸與六缸的汽柴油動力，都導入48V輕油電系統來改善排污表現，而改款前就已經存在的X3 xDrive30e插電式油電車型依舊保留下來，由2.0L渦輪引擎與電動馬達組成的PHEV系統具備292hp/42.8kgm的綜效輸出，平均油耗最佳擁有50km/L的出色表現。
而位居車系性能頂點的M Performance車型，儘管依舊搭載S58 3.0L雙渦輪增壓直六心臟，但供油以及冷卻系統經過優化，同時還換上來自M3／M4的輕量化曲軸等腹內強化套件，最大馬力510hp不變但峰值扭力上漲5.1kgm來到66.3kgm，在M xDrive四輪傳動系統與M Steptronic 8速手自排變速箱的幫助下，讓小改款新車的0~100km/h加速成績縮短了0.3秒，從四秒台進步至3.8秒而已，進步幅度算是相當明顯，而車主若選配M Driver’s Package的話，則是能夠將電子限速從250km/h推進至285km/h。
目前小改款X3／X4從八月開始會在美國Spartanburg工廠開始生產，並會選擇在九月開展的成都車展舉行全球首演，最快會在第三季末於歐美等主要市場開始交車。至於國內市場方面，儘管總代理汎德並未透露新車引進時程，但依照X3／X4對於台灣銷售的重要性，相信消費者最快在年底就有機會見到戰力更強的小改款新車。
