打從1970年問世至今歷經48個年頭的Jimny，其地位可不輸給M.BENZ G-Class，雖然將近半世紀只有三次大改款，但絕佳越野性一直為玩家所稱道，如今第四代車型即將在今年七月於日本先行發表，而台灣最快在2019年第二季便會現身。 
於日本所發表的一四代Jimny，共分為0.66L的Jimny與1.5L寬車體Jimny Sierra兩種版本，外觀造型相當方正，似乎又回到第一代的設計風格，但SUZUKI卻在細部進行重新修飾，因此在仿古與現代感中取得平衡點，同時兩者在前氣壩、輪拱、輪圈等做出區隔，此外於軸距同為2250mm下，Jimny獲得3395×1475×1690mm車身尺碼，而Jimny Sierra則是3600×1610×1700mm左右，不過較令人弔詭的是，Jimny配置16吋輪圈，而Jimny則縮小為15吋，莫非原廠有意增加Jimny Sierra的都會比例?
於日本所發表的一四代Jimny，共分為0.66L的Jimny與1.5L寬車體Jimny Sierra兩種版本，外觀造型相當方正，似乎又回到第一代的設計風格，但SUZUKI卻在細部進行重新修飾，因此在仿古與現代感中取得平衡點，同時兩者在前氣壩、輪拱、輪圈等做出區隔，此外於軸距同為2250mm下，Jimny獲得3395×1475×1690mm車身尺碼，而Jimny Sierra則是3600×1610×1700mm左右，不過較令人弔詭的是，Jimny配置16吋輪圈，而Jimny則縮小為15吋，莫非原廠有意增加Jimny Sierra的都會比例? 
內裝鋪陳一如現在SUZUKI的簡約路線，沒有過多華麗的配飾，反而是以實用為訴求，尤其中控台上的觸控螢幕，將提供多功能影音、手機連動、衛星導航等資訊，同時恆溫空調、Keyless、六具SRS氣囊、SUZUKI Safety Support主動安全支援科技等，都依照車型等級有所差異。 
至於動力屬於日本市場獨有的Jimny，配置658c.c.直列三缸渦輪增壓引擎，擁有64hp/6,000rpm馬力和10.5kgm/3,000rpm扭力，屬於外銷版的Jimny Sierra則搭載全新開發的1.5L自然進氣引擎，據說這具引擎是由現行K12C擴缸而來，推測輸出功率將是100hp/12.0kgm，而由於強調越野樂趣，在降低維修成本為前提下，兩者動力均可選擇五速手排或四速自排變速箱。至於配置加力箱的非全時四輪驅動則列為全車系標配。此外底盤結構仍採用口碑及高的工字樑，但為了提升舒適性後懸修改為三連桿固定軸，因此比起前三代舒適指數明顯提升。
而今隨著Jimny/Jimny Sierra即將在七月於日本發表，外銷版本Jimny Sierra最快有望在今年巴黎車展登場，若以過去引進台灣的速度推算，最快有機會在2019年第二季於國內發表，而價格上勢必會落於新台幣65萬元上下，如此一來明年起將與不少國產同級對手正面衝突，不過就Jimny過往的口碑和產品特性，肯定會吸引許多鐵粉注意。
