由於歐盟法規認證的關係，台灣Audi蠻長一段時間呈現無車可賣的狀態。不過這樣的局面對這家公司未必是壞事一件，反而可以藉此機會整頓隊伍再出發。2020雖受疫情影響，但台奧可說是新車大爆發，包括今天試駕的Q3 35 TFSI advanced ，新車是一台接一台。
撰文與攝影：麥斯
休旅車成為行銷仙丹在車界早就不是什麼秘密，從前Audi銷售長紅的Avant車系現在被休旅Q家族給取代。光一個Q3就分成標準SUV跟Sportback。我問交車給我的公關兩者差在哪？她想了會露出羞赧笑容跟我說，就水箱護罩不一樣，其他的都寫在規配表啦！
某種程度這樣的回答其實也點出Audi的一個問題，就是在品牌形象越發模糊的當下，將車種進行高強度的細分，對車廠來說是不是一件好事？而消費者的理解程度又有多少。
我用最簡單的形容字句來解釋，Sportback有點類似BMW的X4跟X6，比較偏跑旅。而Q3 35 TFSI advanced就如同X3，是標準的小SUV。但如要細究，Sportback也未必比標準版的Q3多了多少跑格，而正常版的Q3空間其實也沒比Sportback大上太多。
而在車系的編成上，Q3共有三種規格，分別是1.5L渦輪增壓引擎＋48V輕油電的 35 TFSI 與35 TFSI advanced ，以及2.0L的40 TFSI S line，售價則分別是180萬、191萬與216萬元。而這次試駕正是35 TFSI系列的高規版本。
多出11萬元的 advanced 版可以換來外觀套件組、大一吋18吋的輪圈、不鏽鋼尾門門檻護板、Alcantara 車室套件、鋁質內裝套件、Aluminum Silver 飾板，此外舉凡動力輸出、懸吊配置乃至音響主機通通一樣，值不值，端看個人選擇。
雖然在試車報導中論外觀美醜多少帶點主觀色彩，但還是得稱讚新世代的Audi車款實在越來越好看，除了搶眼的橘色車身外，前保桿與車燈接合處多面的折角設計，讓前臉輪廓更為立體，加上本身就是被汽車耽誤的車燈廠的Audi，在頭尾燈組還是相當有設計感。
休旅車成為行銷仙丹在車界早就不是什麼秘密，從前Audi銷售長紅的Avant車系現在被休旅Q家族給取代。光一個Q3就分成標準SUV跟Sportback。我問交車給我的公關兩者差在哪？她想了會露出羞赧笑容跟我說，就水箱護罩不一樣，其他的都寫在規配表啦！某種程度這樣的回答其實也點出Audi的一個問題，就是在品牌形象越發模糊的當下，將車種進行高強度的細分，對車廠來說是不是一件好事？而消費者的理解程度又有多少。我用最簡單的形容字句來解釋，Sportback有點類似BMW的X4跟X6，比較偏跑旅。而Q3 35 TFSI advanced就如同X3，是標準的小SUV。但如要細究，Sportback也未必比標準版的Q3多了多少跑格，而正常版的Q3空間其實也沒比Sportback大上太多。而在車系的編成上，Q3共有三種規格，分別是1.5L渦輪增壓引擎＋48V輕油電的 35 TFSI 與35 TFSI advanced ，以及2.0L的40 TFSI S line，售價則分別是180萬、191萬與216萬元。而這次試駕正是35 TFSI系列的高規版本。多出11萬元的 advanced 版可以換來外觀套件組、大一吋18吋的輪圈、不鏽鋼尾門門檻護板、Alcantara 車室套件、鋁質內裝套件、Aluminum Silver 飾板，此外舉凡動力輸出、懸吊配置乃至音響主機通通一樣，值不值，端看個人選擇。雖然在試車報導中論外觀美醜多少帶點主觀色彩，但還是得稱讚新世代的Audi車款實在越來越好看，除了搶眼的橘色車身外，前保桿與車燈接合處多面的折角設計，讓前臉輪廓更為立體，加上本身就是被汽車耽誤的車燈廠的Audi，在頭尾燈組還是相當有設計感。
坐進車室後驚訝感更強烈了。過去車界總以「科技感」來形容Audi。但其他內裝質感就很「VAG」，一切以實用為最高指導原則。這樣的風格在VW或是SKDA車款上倒是沒什麼可以挑惕的，但身為集團豪華房車一哥，還差點味道。
也許是跟同集團的Bentely學了幾招，Q3 advanced 的內飾板居然用上雙色材質，一摸，上面還帶麂皮的！雖然僅是小小的變化，但質感可是增加的超有感。對Q3的目標買家來說，這樣年輕又帶點時尚感的內裝風格，實在很中年輕人的胃口！
此外Q3 advanced 還有幾項貼心的配備，像是可前後滑移15公分還附帶七段椅背調整的後座椅，以及Type-C與Type-A插孔。之所以會說貼心，是因為Type-C現在幾乎成為歐系車主流配置，但台灣其實還是以傳統的Type-A為多，因此許多新購入歐系車的車主多半得買轉接頭才能使用。但在Q3則完全不用煩惱這些問題，愛怎麼插就怎麼插。
最後試車報導不免俗的得說一下動力反應．對於Q3 advanced ，我決定給予「成熟」的評價。它並不是一台會開起來讓人熱情澎湃的車款。但無論是內裝質感還是加速表現，他就是一派氣定神閒穩重的模樣。
車輛雖然有48V輕油電的輔助，不過該裝置主力並非提供車輛額外明顯的動力提升，他更貼近輔助者的角色，讓你起步時油門不必踩的特別深，即便他的排量不過1.5公升。
就車的本質來說，Q3 advanced也許不是頂尖表現，但卻也找不倒什麼明顯缺點，各方面表現都很平均。不過189萬的售價，若在10年前，沒啥大問題。但現在，必須很殘忍的說Audi當前在台灣的品牌形象恐還撐不起這樣的價格帶。191萬的牌價，總是車格上Q3有其優勢，但無論是賓士的GLA還是BMW的X2，都是競爭力A段班的車款。要準車主願意放棄雙Ｂ的鑰匙，改買Audi Q3，台奧得端出更多牛肉才行！
Audi Q3 35 TFSI advanced 值得推薦的原因1.顏值高又有六塊腹肌 除了外型好看外，內裝質感也是提升的相當有感，給人滿滿新意。2.貼心又接地氣的內裝配備許多小細節處Q3都有注意到也處理得相當不錯，加上繁中操作又直覺的車機介面讓人很喜歡。
Audi Q3 35 TFSI advanced不值得推薦的原因1 車型應該要再簡單清楚一些分眾化雖然可以給消費者更貼切的選擇，但也得冒著消費者分不清楚的風險。2.售價或配備要有更多誘因調降售價擔心被消費者打入冷門品牌，但在二手車價不利的前提下，Audi在定價或配備間的天秤得好好思量一下。
Audi Q3 35 TFSI advanced不值得推薦的原因1 車型應該要再簡單清楚一些分眾化雖然可以給消費者更貼切的選擇，但也得冒著消費者分不清楚的風險。2.售價或配備要有更多誘因調降售價擔心被消費者打入冷門品牌，但在二手車價不利的前提下，Audi在定價或配備間的天秤得好好思量一下。
