許多人會說，百萬級距SUV這麼多，KUGA憑什麼未演先轟動？
撰文：詹智仁 Jason
攝影：詹智仁 Jason、郭正浩 Marco
這是我看到實車前的第一個疑問，雖說從近年來的台灣車市銷售數字來看，不難發現百萬級距SUV，已經成為一般消費者購車時的考慮重點，畢竟SUV有比房車更高的實用性，而且底盤高、視野好，上山露營或市區代步都能勝任，實在沒有理由再換一台房車來開，相對之下自然壓縮到傳統中大型房車市占率。而車廠自然有嗅到消費者”口味”上的轉變，以台灣現有百萬級距休旅車清單，國產+進口的競品數量，用兩隻手指頭都數不完！
既然在如此競爭的殺戮戰場中，各車款要維持產品競爭力（銷售量），除了長久建立下來的品牌形象之外，更要的是端出滿滿配備好料，同時與勁敵們做出差異化區隔，畢竟每位消費者在意的項目不同，有些關心油耗、稅金，有些在意動力或安全，又或者只要價格便宜又經濟實惠。而有趣的是，這回大改款KUGA，近乎滿足我們的所有想像。
以目前的動力編成來看，我們這回試駕最頂配的EcoBoost 250 AWD ST-Line，所搭載的動力為2.0四缸渦輪增壓引擎，另外還有1.5升三缸渦輪增壓EcoBoost 180版本。當然兩者除了動力輸出、油耗以及車價差異，對於台灣消費者而言，每年的牌照燃料稅金同樣是考量重點，經過我們查詢計算，兩者級距每年稅金共相差5490元，相當於每個月口袋多蒸發了457元，大概是每天多喝兩罐養樂多的錢。相信這金額，在多數對於動力有奢望的熱血爸來說，絕非負擔不起的天文數字，況且同級距當中，還有更高的2.5升稅金級距，因此反觀2.0升來看，肯定還算是合情合理的稅賦範圍。
但在與多數勁敵們同為2.0稅賦條件下，KUGA卻給了你傲視對手的250ps/38.7kgm最大動力，再配上八速手自排變速箱和四輪驅動系統，先不談實際駕駛感受，光看到規格表上這些數字，就已經有了十足的爽度和虛榮心，要稱它為同級唯一性能休旅，又或者是國產SUV馬力王都不為過，更別提歐系品牌要買到這動力級距的休旅車款，可能要再付出翻倍的鈔票才可能擁有。
而要成為性能休旅，動力強勁只能說是條件之一，Ford還將大家在Focus上已經相當熟悉的ST-Line套件，移植到了這回KUGA身上，除了專屬的底盤調教設定外，視覺上前後保險桿以及水箱護罩更加運動化，同時換上更大的19吋輪圈，且內裝座椅為類麂皮材質和紅色縫線，還有獨有的黑頂棚和飾板。處處提醒著你，我跟一般的KUGA很不一樣！就像買BMW最好可以有M Sport套件，買賓士最好也來個AMG Line套件。只是KUGA這麼裝點了一下，怎麼覺得有點像Aston Martin DBX？
我認為能變得更兇悍霸氣，除了ST-Line的鋪陳點綴，另一方面則是因新一代KUGA換上與Focus相同的C2底盤平台，讓整體車長和軸距都有著明顯增加，自然而然外觀看上就更有”份量”，且相對之下在內裝空間表現上也有所幫助，只是這回後座受限於客貨車法規影響，照片看上似乎有些侷促，但相信只要願意走進展間看看，那前後以及角度都可調的後座椅，配上超大的全景天窗加持，開闊程度以及座椅舒適度絕對超乎想像。另外後座椅也具備6/4分離快速傾倒功能，再加上行李箱下方備胎由補胎劑取代，重低音單體也移置到行李箱側邊，讓整體空間運用對比Focus來說更為彈性靈活。
至於配備部份，近乎各大媒體們，都用”滿滿的牛肉”來形容KUGA的”滿配”程度，以這回頂級的EcoBoost 250 AWD ST-Line來看，舉凡LED頭燈、雨滴感應式雨刷、B&O音響、Qi手機無線充電、足踢感應式電動尾門、皮質方向盤、駕駛座電動調整、HUD抬頭顯示器、12.3吋數位儀錶，以及整合原廠導航、Apple CarPlay、Android Auto於一身的SYNC 3娛樂通訊整合系統通通沒少，規格表滿到可以用” 族繁不及備載”來形容都不誇張。 
而上述這些還不含攸關”安全”的部份，大改款KUGA同樣將Focus上的Co-Pilot360駕駛輔助系統搬上車，如iACC智慧定速巡航、AEB煞停輔助、LCA車道導正輔助，以及AHB自動遠光燈通通有，另外還包含盲點偵測、車道偏移警示、閃避轉向輔助、駕駛疲勞警示等，建構出非常完整降低車禍事故的”主動”安全系統。
除此之外在”被動”安全上，KUGA全車系皆標配7氣囊，原廠還強調全車用了近50%的超高鋼性車體結構，讓車身的抗扭曲強度提升了10%，並將台灣製造的Kuga，送往歐洲Lommel車輛研究測試中心試驗，確保”國產” KUGA也跟全世界的Ford一樣有相同水準，由此可見Ford是真心想提供優良的產品給台灣消費者，誓言成為新一代的「護主神車」。只是對於車主們來說，後勤保修肯定也必須隨之跟進才行了。
綜合看來，或許用完美來形容KUGA是誇張了些，但不可否認的是可以看到Ford滿滿的”誠意”，基本上”需要”與”想要”的都沒缺，攸關安全”必要”項目更是沒少，單論配備與靜態感受，它絕對是接近滿級分的”資優生”，只是終究EcoBoost 250 AWD ST-Line駕駛感受是如何？請看下篇分曉…
