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憑什麼未演先轟動?Ford KUGA EcoBoost 250 AWD ST-Line試駕(上)  

許多人會說,百萬級距SUV這麼多,KUGA憑什麼未演先轟動?

撰文:詹智仁 Jason

攝影:詹智仁 Jason、郭正浩 Marco

這是我看到實車前的第一個疑問,雖說從近年來的台灣車市銷售數字來看,不難發現百萬級距SUV,已經成為一般消費者購車時的考慮重點,畢竟SUV有比房車更高的實用性,而且底盤高、視野好,上山露營或市區代步都能勝任,實在沒有理由再換一台房車來開,相對之下自然壓縮到傳統中大型房車市占率。而車廠自然有嗅到消費者”口味”上的轉變,以台灣現有百萬級距休旅車清單,國產+進口的競品數量,用兩隻手指頭都數不完!

既然在如此競爭的殺戮戰場中,各車款要維持產品競爭力(銷售量),除了長久建立下來的品牌形象之外,更要的是端出滿滿配備好料,同時與勁敵們做出差異化區隔,畢竟每位消費者在意的項目不同,有些關心油耗、稅金,有些在意動力或安全,又或者只要價格便宜又經濟實惠。而有趣的是,這回大改款KUGA,近乎滿足我們的所有想像。

以目前的動力編成來看,我們這回試駕最頂配的EcoBoost 250 AWD ST-Line,所搭載的動力為2.0四缸渦輪增壓引擎,另外還有1.5升三缸渦輪增壓EcoBoost 180版本。當然兩者除了動力輸出、油耗以及車價差異,對於台灣消費者而言,每年的牌照燃料稅金同樣是考量重點,經過我們查詢計算,兩者級距每年稅金共相差5490元,相當於每個月口袋多蒸發了457元,大概是每天多喝兩罐養樂多的錢。

相信這金額,在多數對於動力有奢望的熱血爸來說,絕非負擔不起的天文數字,況且同級距當中,還有更高的2.5升稅金級距,因此反觀2.0升來看,肯定還算是合情合理的稅賦範圍。

但在與多數勁敵們同為2.0稅賦條件下,KUGA卻給了你傲視對手的250ps/38.7kgm最大動力,再配上八速手自排變速箱和四輪驅動系統,先不談實際駕駛感受,光看到規格表上這些數字,就已經有了十足的爽度和虛榮心,要稱它為同級唯一性能休旅,又或者是國產SUV馬力王都不為過,更別提歐系品牌要買到這動力級距的休旅車款,可能要再付出翻倍的鈔票才可能擁有。

而要成為性能休旅,動力強勁只能說是條件之一,Ford還將大家在Focus上已經相當熟悉的ST-Line套件,移植到了這回KUGA身上,除了專屬的底盤調教設定外,視覺上前後保險桿以及水箱護罩更加運動化,同時換上更大的19吋輪圈,且內裝座椅為類麂皮材質和紅色縫線,還有獨有的黑頂棚和飾板。處處提醒著你,我跟一般的KUGA很不一樣!就像買BMW最好可以有M Sport套件,買賓士最好也來個AMG Line套件。只是KUGA這麼裝點了一下,怎麼覺得有點像Aston Martin DBX?

我認為能變得更兇悍霸氣,除了ST-Line的鋪陳點綴,另一方面則是因新一代KUGA換上與Focus相同的C2底盤平台,讓整體車長和軸距都有著明顯增加,自然而然外觀看上就更有”份量”,且相對之下在內裝空間表現上也有所幫助,只是這回後座受限於客貨車法規影響,照片看上似乎有些侷促,但相信只要願意走進展間看看,那前後以及角度都可調的後座椅,配上超大的全景天窗加持,開闊程度以及座椅舒適度絕對超乎想像。另外後座椅也具備6/4分離快速傾倒功能,再加上行李箱下方備胎由補胎劑取代,重低音單體也移置到行李箱側邊,讓整體空間運用對比Focus來說更為彈性靈活。

至於配備部份,近乎各大媒體們,都用”滿滿的牛肉”來形容KUGA的”滿配”程度,以這回頂級的EcoBoost 250 AWD ST-Line來看,舉凡LED頭燈、雨滴感應式雨刷、B&O音響、Qi手機無線充電、足踢感應式電動尾門、皮質方向盤、駕駛座電動調整、HUD抬頭顯示器、12.3吋數位儀錶,以及整合原廠導航、Apple CarPlay、Android Auto於一身的SYNC 3娛樂通訊整合系統通通沒少,規格表滿到可以用” 族繁不及備載”來形容都不誇張。

而上述這些還不含攸關”安全”的部份,大改款KUGA同樣將Focus上的Co-Pilot360駕駛輔助系統搬上車,如iACC智慧定速巡航、AEB煞停輔助、LCA車道導正輔助,以及AHB自動遠光燈通通有,另外還包含盲點偵測、車道偏移警示、閃避轉向輔助、駕駛疲勞警示等,建構出非常完整降低車禍事故的”主動”安全系統。

除此之外在”被動”安全上,KUGA全車系皆標配7氣囊,原廠還強調全車用了近50%的超高鋼性車體結構,讓車身的抗扭曲強度提升了10%,並將台灣製造的Kuga,送往歐洲Lommel車輛研究測試中心試驗,確保”國產” KUGA也跟全世界的Ford一樣有相同水準,由此可見Ford是真心想提供優良的產品給台灣消費者,誓言成為新一代的「護主神車」。只是對於車主們來說,後勤保修肯定也必須隨之跟進才行了。

綜合看來,或許用完美來形容KUGA是誇張了些,但不可否認的是可以看到Ford滿滿的”誠意”,基本上”需要”與”想要”的都沒缺,攸關安全”必要”項目更是沒少,單論配備與靜態感受,它絕對是接近滿級分的”資優生”,只是終究EcoBoost 250 AWD ST-Line駕駛感受是如何?請看下篇分曉…

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