撰文：郭正浩 Marco圖片：陳宇均 Kyle、郭正浩 Marco
（拍攝期間適逢大雨圖片質感不佳請見諒）（部分照片為官方圖片非實際試駕車輛）
先說，其實EVOQUE的“全稱”應該是：「LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE」，而我們試駕的則是「LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE P250 First Edition」。不過這名字實在太長了，所以標題省略了一點，請大家理解。而RANGE ROVER原本是LAND ROVER品牌的一款車，但近幾年在LAND ROVER的刻意操作之下，RANGE ROVER逐漸變成一個“豪華車系”，目前共有RANGE ROVER、RANGE ROVER SPORT、RANGE ROVER VELAR以及RANGE ROVER EVOQUE共四款，本文要介紹的EVOQUE便是目前最小的RANGE ROVER，也剛好是現在最小的LAND ROVER。
在我的認定裡，EVOQUE應該是史上第一款能與“時尚”做連結並且毫無違和感的SUV，甚至可以說是因為有了EVOQUE，LAND ROVER才得以從叢林走向都會，成為“時尚”的代名詞，因為從2011年誕生第一代開始，EVOQUE就像超級網紅一般迅速席捲全球，至今已賣出80萬輛車，超過五成的EVOQUE車主表示選擇EVOQUE就是因為他的時尚風格以及外觀造型，而EVOQUE也確實是在車壇上極少數你說“好看”而不會有人反對的車，要稱之為車圈裡的“超模”也是實至名歸。
當然，因為時代在進步，所以改款是必要的，但時尚的氣息可千萬不能消失，畢竟這是EVOQUE的招牌、也是EVOQUE笑看眾生獨樹一格的最大賣點，因此LAND ROVER在外觀設計上似乎有些放不開手腳，不敢做出大刀闊斧的革新。所以第二代EVOQUE在外觀上的整體線條跟前代幾乎一致，你很難找出兩代間的不同，卻也依然能感覺不同，就像你經常見面的女性朋友有天突然去做了個“微整形”，你看得出她變得更精緻精巧，卻說不出哪裡不是過去的她。這時候不用猜，說聲“真好看”就行了。一二代EVOQUE外觀比較（隱藏式把手為新款）
不過，雖然改變的少，但卻都是刀口。除了頭尾燈組以及前後保桿之外，腰線也刻意上提了一點，而隱藏式車門把手應該是大改款EVOQUE最“突破”的設計，整體加總之下，前代車款身上那本來就為數不多的“LAND ROVER”粗獷氣息，現今已被完全消除殆盡，新一代EVOQUE就像是顆精雕細琢的寶珠，原本就足夠時尚的外觀進一步昇華到了“精品”，即便越野能力再好，你都會認為全新EVOQUE應該出現在帶點迷濛的都市夜裡。
內裝鋪陳上，全新EVOQUE雖然同樣維持與前代相同的上下分離結構，但整體設計邏輯更趨近於RANGE ROVER家族理念，下層空調介面部分也同樣改換成液晶觸控螢幕，並內嵌兩大一小的實體旋鈕，儀表板同樣改為全數位顯示，整體設計維持家族理念與前代造形，沒給人太多驚喜，不過科技感濃郁，質感高超。
在車身尺碼相較前代有所增加的情況之下，乘坐空間與包含行李箱容積自然得到了進步，在舊款EVOQUE上那種讓人有些焦躁的壓迫感消失了，從駕駛到乘客，車上的每個座位都能得到相對應的尊重，同時EVOQUE也沒有因為家族小老弟的入門身份作出任何讓步，任何細節對比VELAR甚至RANGE ROVER都能比肩並論，拿一樣兩百多萬的車來比能顯得比雙B還要更高檔一些，這是我欣賞EVOQUE的地方。
有個地方比較趣味，之前曾被LAND ROVER拿來大作文章的旋轉式“排檔盤”，在這一代又被改回傳統桿型，據傳是車主們反應使用上不習慣，所以看來並不是每件事都適合突破傳統。不過有個地方適合突破傳統，而且越破越好，那就是配備。
貴如RANGE ROVER家族成員，大改款EVOQUE自然用上許多好料，什麼ACC、車道偏移、360度環景等等我就不說了，EVOQUE視車型不同均有提供。但最新穎的是一項名為“ClearSight”清晰視界的先進配備（中文名稱是我自己取的），並分為車內後視鏡以及越野用對地偵測兩種。
車內後視鏡的部分，是運用裝設在車頂天線內部的攝影機（造型很像F1的監控鏡頭），來拍攝即時畫面並回傳至原本的車內後視鏡上（意思是車內後視鏡是塊螢幕）。用比較簡單的講法，就是隨時隨地倒車攝影機都開著讓你看到後方世界。
這項技術的基礎難度並不高，好處是提供更廣的視角並且不會有被後座乘客或者載物遮蔽視線的可能，同時你後檔隔熱紙愛貼多黑也就可以貼多黑，而夜間影像還比人眼更清晰，聽起來百利而無一害，放眼世界卻沒有太多車廠使用，我印象中除了凱迪拉克之外就是EVOQUE了。原因就在於消費者對於此類產品信賴度不夠，看著炫但卻不敢用，隨著時間推移應該是會越來越普及。
而車內後視鏡的部分是全車系標配，另一個ClearSight則是早在RANGE ROVER上頭就已經出現的透明引擎蓋與水深偵測，這技術雖然出現的早但看著還是相當炫麗科幻，一樣加分，不過得到售價260萬元的P250 R-Dynamic SE才有。疑，納智捷好像也有個類似玩意？
大改EVOQUE用上了集團全新開發的PTA（Premium Transverse Architecture）模組化底盤，這也是PTA底盤的首次運用，除了將基礎材料由鋁大量替換成鋼之外，更重要的是在設計之初便考慮了電池動力。因此除了未來將會出現的純電LAND ROVER之外，全新EVOQUE也用上了現在幾乎豪華品牌人手一機的“48V輕油電混和動力”。
EVOQUE這套48V與其他品牌大同小異，都是加設了一組48V電力系統與額外起動馬達，用以減少引擎的負擔，進而使油耗提升、排放下降，而EVOQUE更強調的是其“滑行熄火”的功能，但你就當沒這東西就好，因為實際駕駛起來只要不刻意去看轉速表，那系統的作動完全不會影響駕駛感受，就跟開一般車相同，不需要改變你的駕駛習慣。
而大量使用鋼材的PTA底盤，感覺得出剛性非常出色（原廠數據顯示比起前代增加13%剛性），進而使得呈現出的駕駛質感跟緊湊外型不同，整體非常沈穩紮實，並也相襯出車頭的靈活乃是刻意調校而來，同時我們試駕的P250其動力輸出特性也不溫不火（249PS/365Nm），油門踩到斷掉也不會有“衝”感，但也絕對不會讓你嫌慢（P200可能就會有點慢了），說到底這就是一輛比較適合長途巡航的高級車，而非讓你在城市中咨意放肆的小巧型SUV，配合厚重豪華的車艙氣氛，駕駛EVOQUE得用一種成熟心情，才能感受屬於RANGE ROVER的豪華幸福。
從定價來看，售價238萬元的P250 SE是我比較推薦的，雖然沒有R-Dynamic的外觀造型，但卻能把RANGE ROVER車系那種內斂的氣息襯托得更好，配備上也已經足夠齊全。往上再加22萬元雖然多出R-Dynamic套件以及Meridian音響還有“越野視野”，但我個人認為越野視野雖然很實用但有機會用到的車主卻少之又少（你有看過EVOQUE去越野的？），22萬元拿來選些自己喜歡的配備或是改裝外觀應該會讓人感覺更幸福一些。
這車真的很美，美到你可以忽視他的所有缺點，不過我到現在好像也還沒提到EVOQUE的缺點就是了......對的，全新EVOQUE真的很棒，200多萬元買這樣一款看起來有三四百萬元質感的車，我真心覺得沒什麼好挑惕的，唯一要擔心的應該就是LAND ROVER那向來讓人不解的妥善率了。
