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「NA一拜」有780hp!Audi A5 Mk2稀有「甩尾」戰車  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:Kinokuni Performance

從日本起源並在美國大行其道的Drift甩尾賽,參賽車種自然也以日、美系居多,不過若干車手為營造高話題,近年來也出現堪稱稀有罕見的歐系車種,而這輛的Audi A5 Mk2則是今年Formula D Japan賽事新增的生力軍,即使負責駕馭並非高人氣車手,但首度曝光在TAS改裝展卻吸引人潮圍觀!甩尾賽車通常為進一步提高高速滑移極限,同時增進追擊對手的實力,動力都採用高爆發力的大渦輪、高增壓的配置,不過這輛首度現身甩尾競技場的Audi賽車,引擎卻屬NA自然進氣派!想知道它有多強嗎?請看CARLINK下文分析…..

甩尾賽因強調滑移角度、橫走距離,加上後輪冒白煙也是評分重點,於是參賽車都是屬於後輪驅動型式,其中FR車種因車價、改裝與修繕經費均明顯便宜,於是也成為日、美甩尾賽的參賽大宗,少數車隊因有財力雄厚的贊助商,才會出現MR超跑來吸經!曾將Suzuki四驅越野經典的Jimny,打造出後區甩尾式樣而轟動車迷的Kinokuni Performance,基於同樣營造高話題的目的,在TAS 2019改裝展與發表Formula D Japan史上第一輛Audi車系、取名為KHR5的A5 Mk2甩尾戰車,令人耳目一新的車輛品牌、外觀氛圍與製作手法,也出現駐足骨關的人潮。

車體輪廓明顯比「同門兄弟」A5還動感誘人的Audi A5 Coupe,即使只是性能平平的基本版式樣,不管Mk1的B8或Mk2的B9,卻都有衍生出搭載quattro底盤的四驅車款,即使加裝限滑差速器也能上演甩尾戲碼,但衝擊眼球的聲光效果其實還差後輪驅動車種一大截,負責操刀的Kinokuni Performance,第一下手重點就是移除前輪驅動機構,使其變更為正統FR式樣,身為唯一輸出的後軸,當然也加裝高限滑比的LSD!為進一步強化「白煙番長」、「滑移追走」的實力,除車體大幅輕量化之外,動力當然也重度改造。身為主軸的引擎採用混種移植手法之下,也變更為V8大排量、屬Chevrolet競技式樣的LSX!

堪稱是美系經典名機的GM LS引擎,即使仗著NA大排量擁有過人的低速扭力優勢,但本身屬OHV設計且壓縮比不高只有9.0:1,運轉效率、高轉馬力其實遠不如同型式的歐、日對手,不過以其為基礎、屬競技等級的Chevrolet LSX引擎就不是這麼回事了!硬體設定更趨緊崩之下,最高階LSX 454引擎原廠狀態的輸出峰值就高達627hp、794.5Nm之譜,而Kinokuni Performance再極致進化進排氣、供油/點火與可程式ECU,除進一步延展Hi-rpm極限,最大馬力也再暴增到780hp,以NA動力來說,絕對夠格冠上驚人二字!為讓外觀有高顏值,車體造型也看齊德國房車賽的RS5 DTM賽車戰鬥扮相,一身高空力設計而大添視覺殺氣,不禁讓人想多看兩眼,完全達到Kinokuni Performance預先設想的改造目的了….