四輪之外


KYMCO IONEX再上一層樓,與工研院簽署電池能源管理合約朝AI化邁進  

TEXT:蔡至兼 Chien

對於電動機車的廠商與騎士來說,電池性能與續航力是攸關產品成敗的關鍵因素之一,而身為台灣機車龍頭的KYMCO在推出IONEX車能網後,不僅獲得許多企業的認同,更成為TOYOTA總代理和泰汽車旗下事業和雲行動的合作夥伴,日前更與工研院簽署電動機車能源管理系統技術合約,宣布雙方將針對「自我學習式動態電量預估」技術等36項專利技術展開合作,開發出新世代的AI概念電動機車。

根據KYMCO總經理王定義表示,KYMCO是一個追求永續經營、立足台灣、胸懷國際的企業,截至2018年止共掌握1,763件核准專利,在同業中專利數量最多,而IONEX車能網專利件數也將KYMCO推升至國內專利數最高成長率的企業。其實KYMCO與工研院合作超過30年,過去所開發的V型雙缸引擎中就有不少技術是來自工研院,且在20多年前即與工研院就電動機車方面有技術上的交流,而近期17案36件電動機車技術合作,就是針對電能系統、控制系統、馬達冷卻系統、防盜系統等多項強化,要將IONEX車能網推向到另一層次「AI級IONEX車能網」。同時今年KYMCO將力拼電動機車市佔率50%,因此將會有更多機種投入市場。

此次的「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點,第一為導入AI概念,讓電動機車內建自主學習系統,因應每台車不同騎乘者模式會記憶學習,分辨出不同人騎車的耗能及預估的里程數,大幅提升車輛行車安全與可靠度。第二是將現今電動機車電量以充電百分比(%)顯示方式改為電量值,並搭配騎乘耗能分析,直接將電量換算剩餘行駛里程,以往電池劣化後會使百分比顯示法的誤差增加,導致剩餘里程估測誤差更大,而工研院技術不論電池新舊與否,均可準確預估剩餘里程且估測誤差小於5%,讓騎士不在有里程焦慮的問題。第三則是電池在低電量、過溫或低溫等特殊狀態,會進行放電功率限制,系統會主動顯示馬力限制,在安全狀態下儘量維持車輛運行避免觸發異常斷電保護;即使當電池電量即將耗盡或啟動保護發生時,斷電前會主動發出斷電報警訊息,避免現今電動機車沒電突然剎停而引發的行車安全問題。

而這套系統何時會出現在KYMCO IONEX車能網的機種上?由於目前仍在測試階段,且還需與Noodoe車聯網及既有的儀表結合,最快恐怕要等到2019年底或2020年初,不過有了這套系統後,未來騎乘電動機車將更能掌握電池狀況,而無須再提心吊膽擔心電的問題。