四輪之外


靠人民血汗錢補助當龍頭,拿來說嘴不臉紅  


撰文:蔡至兼 Chien

新創的睿能從2015年發表GOGORO 1以來,歷經四年的光景成為台灣電動機車龍頭寶座,並創造出全台18萬名車主,然而若沒有靠政府補助,一輛高額的電動機車肯定是乏人問津。到底睿能科技這四年來靠多少補助才有今天的成就?其實也沒多少,就超過新台幣18億元而已,而這些補助款哪裡來?別懷疑,只要是心不甘情不願繳稅者通通有份,只是你擁有GOGORO嗎?



要說民眾購買GOGORO政府到底補助了多少錢,從2015年發表GOGORO 1開始賣出3,950輛,2016年為13.038輛,2017年是36,892輛,2018年則是72,063輛,2019年至今為55,407輛,加總下來共賣了181,356輛,單就工業局補助新台幣10,000元來計算,總計補助了新台幣18億1,356萬元,平均每一年約4.5億元之多;倘若看今年度迄今的55,407輛,從工業局、中央環保署新購、地方環保局新購三大補助來統計,總金額可是高達1,084,377,900元,看這麼多數字很累吧,簡單說就是新台幣10億840萬元,如果沒有了補助,一輛電動機車動輒新台幣八、九萬元,且續航力遠低於燃油車,你會願意掏錢買嗎?相信絕大部分的人一定非常理性,不會和自己的荷包過意不去。



或許有人認為那是國家的錢,不能這樣算,但想想國家的錢怎麼來,當然是從你我血汗錢徵稅來的,根據統計全台2,300萬人口中,扣掉老的小的納稅人口數差不多在630萬人左右,按照新台幣18億1,356萬元來計算,四年下來每人對於那18萬輛電動機車的補助都「貢獻」了約新台幣290元,平均每年繳的稅金中有新台幣72元要替這18萬名GOGORO車主圓夢,看來這些車主真該好好謝謝其他納稅人,沒有「小額捐款」哪有GOGORO可以騎。此外新台幣72元在天龍國可能連個便當也買不起,但長期累積下來也是一筆不小的數字。



其實電動機車補助似乎到了該退場的時候了,畢竟各家機車廠都已紛紛投入,睿能科技之所以推出低成本GOGORO 3,或許就是為了因應未來無補助的對策,當然回歸市場正常機制本來就是資本主義的終極選項,由消費者來決定要買電動機車還是燃油車,又或者是選擇最適合自己且價格合理的電動機車,靠補助來提升市場佔有率,說真的可一點都不正常,用這樣的條件成為龍頭更是勝之不武。