價值20億美金、目前位居世界最大郵輪的《Icon Of The Seas》即將於1月27日開啟為期7個晚上的加勒比海東西岸首航之旅，最便宜票價約為每人1.35萬、最貴票價每人7.65萬，先不要說很便宜，因為計價單位是「美金」，所以折合台幣約42萬～238萬！當然這並不包括您要飛去邁阿密搭船所需要的來回機票、車程與食宿費用。但相信還是有許多人覺得值得，因為這艘超級郵輪的富麗堂皇程度，絕對是讓人直呼不要不要的，光看圖片您應該就能明瞭，相信有人會為此而預支退休金、或者是延後退休、就為了玩這一趟！（https://www.youtube.com/watch?v=gY6kKgY04YY&list=TLGGGp4JlFQT2IkyNTAxMjAyNA）

海洋標誌號排水量25萬噸，具有20層甲板，可容納5,600名旅客、再加上2,350位工作人員。動力系統源自巨型14汽缸四行程天然氣內燃機（非外燃機），當然，一具引擎不足以推動此龐然大物，所以海洋標誌號共有6具這樣的內燃機，總功率達121,400hp，講中文就是12萬1千4百匹馬力！最大船速可達40km/h，燃料由二個巨型307噸天然氣槽所提供，當然，這艘船的東家「皇家加勒比」並沒有公布海洋標誌號的碳排放量，因為再怎麼低、都還是會被環保人士罵翻！想也知道，這種龐然大物除非使用核能動力，否則碳排放量怎麼可能低呢？但是沒有遊客想要待在一艘核能動力郵輪上度假！

但是郵輪度假風潮已不可逆，如果沒有大量需求，源自挪威世界最大的皇家加勒比國際郵輪集團（按營利排名、非載客數），怎麼可能會重金打造這種超級海洋娛樂城？根據統計，2024年全球郵輪的客運量將達到3600萬人次，比2019年疫情流行前增加約20％，雖然疫情期間郵輪幾乎處於停駛狀態、碳排放量趨近於零，但疫情後明顯出現大爆發、大報復性出海，這也使得郵輪業的碳排放量創歷史新高，比疫情前增加6％以上。事實上，皇家加勒比集團還有二艘同為25萬噸Icon等級的郵輪正在建造當中，該集團總共擁有27艘大小郵輪正在或將要營運，其中七艘的排水量都破22萬噸。

換句話說，海洋標記號只是比其他超級郵輪大一些而已，然而由於天然氣內燃機的進步，加上各種電機與照明系統效能的進化，海洋標誌號的碳排放量，相信會比排水量更小的郵輪更低，相對於傳統大型船隻所使用的重油引擎，天然氣引擎的碳排放量減少約30％，而且碳粒、硫化物、氮氧化物排放量則是非常低，這也算是一種進化，所以該集團才要不斷打造新郵輪汰舊換新，即便客運量增加、但是單位碳排放量卻得以降低，只是環保人士可不買單。

因為一艘豪華郵輪內部充滿著游泳池、水上溜滑梯、歌劇院、電影院、餐廳、賭場、購物街、豪華住宿房間，可說是直接把拉斯維加斯豪華賭場飯店直接搬到了海上面！因此環保人士抨擊這種移動方式簡直就是超級浪費能源，可以在陸地上進行的娛樂為何要移到海平面？但是如果您真的體驗過幾趟豪華郵輪之旅，感覺還真的蠻爽的，只是郵輪業者每位乘客的碳排放量，足足比航空業者高出二倍！這完全顛覆世人的認知與觀念，海運不是比空運更便宜更環保嗎？然而郵輪業正好相反，因為今日的豪華郵輪已經不是當年鐵達尼的太西洋海域載客任務，而是純粹為了遊樂、享樂、歡樂、極樂、獨樂樂不如眾樂樂...，但樂極生悲的結果，就是製造出一堆高污染的氣體。

因為多數郵輪仍在使用重油引擎，根據美國環保署的統計，一艘豪華郵輪平均每天的PM碳微粒排放量，比100萬輛汽車還多！豪華郵輪僅佔世界大型船隻的百分之一，但卻佔有全球碳微粒排放量之6％以上！PM對人體不好、對環境也不好，碳微粒如果落在北極區域的冰雪表面，會加速冰川融化的速度，等同加速海水上漲的速度。

雖然說，海洋標誌號已經竭力做環保，要知道巨型天然氣引擎的成本，絕對比傳統船隻重油引擎高得多，況且豪華郵輪如要使零碳排的純電驅動，目前絕對是天方夜譚之事，只能朝向減碳目標前進，但是船上的住宿、逛街、遊樂設施註定只能比昔日更多、更炫、更奢華，否則消費者不買單，郵輪集團必須照單全收才能繼續賺，就像新推出的電動車加速性能沒有一台是很慢的一樣、儘管多數消費者用不太到，就像度渡假客很難把豪華郵輪上的所有設施都好好玩一遍那樣，除非您這七天根本就沒在睡覺！

不要以為講講加勒比海的豪華郵輪完全是它國事務，事實上郵輪旅客激增的一大原因，乃是亞洲豪華郵輪事業的興起，而且低碳排郵輪都會先用在美國和歐洲地區，舊郵輪則是逐漸淘汰到亞洲區域，並以低價競爭，不止同業較勁、同時還要與陸地上的旅遊業角力！所以身在亞洲的你我，必須知道更多一點的國際事務。

個人不排斥藉由豪華郵輪拓展觀光事業，但請選擇同時注重環保、講究永續經營的良心企業與集團，皇家加勒比集團近期之所以會被砲轟，就是因為該集團曾有傾倒廢棄化學物品的不良紀錄，因此在遊玩的同時，也請稍微注意一下旅遊業者的信譽與形象，別因為價格低廉，導致劣幣驅逐良幣。