趁電動化之際，某些車廠趁機轉型，Alfa Romeo即是個最佳範例，此義大利車廠不再固守豪華乘用車市場、與德系雙B角力，而是漸漸朝向奢華、品味、客制化方向發展，簡單說就是「只生產個性化車款」！別以為Alfa Romeo自恃甚高、目無餘子，其實A家的藝術涵養真的不是蓋的，從8月30日剛剛發表的33 Stradale限量超級跑車就能看出個端倪，唯一欠缺的就是強大的動力系統。但沒關係，義大利Fiat汽車集團還是很團結的，旗下尚有Ferrari和Maserati可以當靠山，只是A家打死都不會承認背後接收了其它車廠的資源，一定要堅持「自家研發」這種說法，反正33 Stradale超級跑車「全球限量33輛」超級稀有，量你我或是準車主都不敢拆引擎來比較比較！但有趣的是，33 Stradale的33位買家「有二種動力選擇」，其一，可以是傳統的3.0升V6雙渦輪增壓直噴汽油引擎（中置後驅629PS），搭配ZF所生產的八速雙離合器自動手排變速箱，0-100km/h3秒內，極速333km/h，原廠並沒有公佈最大扭力數據，但這顯然不重要，因為33 Stradale可以選擇「純電動力」，最大扭力輸出高達「137.4kgm」這樣誇張的數據，3.0 V6TT汽油引擎再強、全部採用賽車調校、毫不考慮環保因素、也很難突破90kgm大關，所以原廠乾脆選擇不公佈扭力資訊，以免車主在交車後GGYY…因為33 Stradale V6 3.0TT的排氣量與動力輸出和Maserati MC20超級跑車相同，所以歐美汽車媒體都一致認為「就是同一具引擎」，MC20的海王星引擎具備特殊副燃燒室「噴流點火」黑科技，之前僅應用於F1等高階賽車引擎，目前堪稱是仍是獨步全球之唯一噴流點火市售引擎。
不過A家當然是打死不認帳，堅持是Alfa Romeo自家2.9升V6引擎調校而來。但說真的，能將3.0升V6引擎搾出630PS狂傲動力，而且不藉助電動馬達輔助，一定得靠「高壓縮比+高轉速」二大科技，而且還要通過嚴苛的環保法規認證，目前大概就只有Ferrari和Maserati辦得到。以現階段A家的動力研發能量來說，如果有此深厚的功力，Giulia（Sedan）和Stelvio Quadrifoglio（SUV）早就再次挑戰紐柏林賽道最佳單圈紀錄了！更何況Alfa Romeo將於2027年進入全電動化世代，目前怎麼可能砸大錢研發銷售量非常少的3.0 V6TT引擎呢？至於33 Stradale第二種動力選擇，不用解釋，當然就是「純電」囉！只是最大馬力來到了750hp以上，WLTP續航力為450km，但是原廠並沒有解釋到底是雙馬達或三馬達設計，但推估雙馬達不太可能達成，據信此純電動力乃是源自Maserati GranTurismo Folgore，但你我都知道「Alfa Romeo打死都不會承認33 Stradale偷吃了瑪莎的豆腐」！好的，重點是33 Stradale不論是3.0 V6TT或純電動力，加速性能都是0-100km/h3秒內、極速333km/h這樣的高水準，所有的33 Stradale超級跑車都配置陶瓷碳纖維煞車系統與電子懸吊，以及標誌性的上掀式蝴蝶門，開門瞬間就是帥！相信用來把妹絕對是無往不利…但個人比較好奇的是選擇V6引擎的33 Stradale車主，之後能不能回原廠改成純電動力？或是選擇純電動力的33 Stradale車主，能否加購一具3.0 V6TT引擎囤著備用？畢竟二種動力各有千秋、但能不能一次擁有？據信Alfa Romeo並沒有提供此一服務，畢竟超級跑車不同於機械錶，不能隨便換機芯、改心臟的，相關工程沒有這麼簡單。如果您想要同時擁有「純電+燃油」33 Stradale，請購買2輛！
看樣子，Alfa原廠說服買家的最佳方式，就是保證限量33輛的33 Stradale未來二手價格絕對會上漲，就當作是一門投資吧！但是要投資多久才符合經濟效益呢？燃油車的行情好？還是純電33 Stradale的價值高？相信會是燃油動力，畢竟未來750hp的純電跑車沒有什麼好稀奇的！如果是生意人，當然要選擇33 Stradale 3.0 V6TT，畢竟永續環保合成汽油會越來越便宜，不用太擔心內燃機淘汰問題，既然都買得起33 Stradale，會在乎那一點環保合成汽油錢嗎？
