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車身尺碼略微縮減、售價更為親民、朝向「舒適+越野」多功能目標前進的大改款 Land Cruiser如期於8月1日全球首發,或許多數人以為 Land Cruiser將會改變成轎式乘用車型的技術平台,純硬派、純種越野血統就此消失,其實不然。 全新Land Cruiser所採用的TNGA-F技術平台,同時使用在大改款Tacoma這輛Pick-up皮卡客貨車身上,仍是踢形大樑底盤+分離式車體結構,唯 Land Cruiser後懸吊為著重舒適與操控的圈簧、多連桿非獨立設計,與一般皮卡的葉片彈簧大相逕庭,所以Land Cruiser並沒有彈跳與噪音等問題。(相關報導
https://www.lian-car.com/articles/read/37392.html )
因全新Tacoma本來就是一輛相當重視越野機能、拖曳量能、耐用質能的一輛好車(同級皮卡銷售冠軍、同時也是妥善率冠軍),所以 全新Land Cruiser感覺上雖然縮小了、藉此符合大眾市場所需,但大致上也承繼了上述特質,因此深受休閒和越野玩家的關注。售價約5萬美金起的全新Land Cruiser,海外售價大致上和Land Rover Defender柴油動力相當,也就是說 Land Cruiser如果導入台灣市場,售價預估會落在250~300萬之間,將與Defender正面對決,您會選擇哪一台?科技時尚的Defender?還是復古耐操的 Land Cruiser?其中一個關鍵在於Defender配備氣壓懸吊,具備車身高度調整機能,利於越野需求,但樸實的 Land Cruiser標榜高妥善率、低維護成本,二者各有千秋。
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Toyota Land Cruiser 車長4920mm、車寬2138mm、軸距2850mm、底盤離地高度221mm、進入角31.0度、跨越角25.0度、離去角22.0度、引擎配置2.4T汽油Hybrid+8AT、最大動力 325hp/64.1kgm
Land Rover Defender 110 車長5016mm、車寬2105mm、軸距3022mm、底盤離地高度226mm、進入角31.5度、跨越角22.2度、離去角37.5度、引擎配置3.0柴油+8AT、最大動力 249hp/58.1kgm
因Defender之軸距明顯比Land Cruiser 長了許多,後懸身則是短了許多,所以Land Cruiser 以跨越角勝出。相反地,Land Cruiser 在離去角方面相對吃虧,但是這二款車基本上都是專業越野車型,所以這些表現都在水準以上。此外,這二款車都屬於全時四輪驅動結構,並非Jeep Wrangler、Ford Bronco的2WD、4WD手動切換設計,所以Land Cruiser 和Defender都具備相當優異的拖曳能力,但相對地耗油!
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幸好Defender 110 D250有強大的3.0L直六柴油引擎助陣,平均油耗仍有12.3km/L的水準,即便車身重量高達2340kg,但實際使用並不會太耗油。至於Land Cruiser 則是採用2.4T Hybrid動力,預期油耗表現將與Defender相當,而且二者都具備優異的扭力輸出,在越野領域都將是佼佼者,而且都具備後差速器鎖定功能,就看是標配還是選配了,如果是Defender乃是列為選配項目,畢竟很多人買Defender並非真的是為了越野,而是視覺系。
不過Defender具備深具越野潛力的短軸雙門版本,以及高度乘載能力的長軸版,此外還有2.0T汽油、5.0L機械增壓V8汽油引擎等高階版本,車型與動力更為豐富,加上Land Rover的品牌形象好,相較下Toyota國民品牌想要推200萬元以上的產品則是相對吃力,或許真的該交給Lexus,也就是採用相同技術平台打造的Lexus GX。就像是和泰汽車並沒有導入要價大約200萬的Toyota RAV4 PHEV,但是在第一時間導入相同動力的大改款Lexus NX450+(237萬元起),畢竟「要價200萬元的RAV4」消費者實在是吞不下去!
所以和泰汽車未來會如何操作Toyota Land Cruiser與Lexus GX車系?這將要看原廠能不能給個漂亮的價格!如果Toyota Land Cruiser能壓在250萬元以下,拜價格優勢,Land Cruiser絕對能和Defender一決勝負。如果是300萬元等級,那麼就真的是「導入Lexus GX就好」的局面!