話說2022年7月Hyundai發表《N Vision 74》雙門概念跑車，說是向1974年的Pony Coupe這輛概念跑車致敬，但這絕對是扯遠了！50年前的往事，關現在或現代X事？但這絕對不是在罵Hyundai集團，而是要說～現代集團如果想要研發全新雙門跑車，直接向消費者說明其設計理念「花開攀折直須折」就好，相信所有人都不會感到意外，反正電動車世代對於車格的設定彈性非常大，但硬是要扯50年前的老計畫，最好是當初有想到或預測到這麼遠啦！不過Hyundai集團提及Pony Coupe是有原因的，雖然就現在的審美觀來看，Pony Coupe在比例上顯得不太協調，前後懸身的大角度切線看起來很怪，應該將車身設計得長一點或是矮一點比較好看，即便Lotus蓮花跑車也都有類似造型，但終究是會修正得更修長、更動感。
▲1974年的Pony Coupe概念車很前衛沒錯，但前後懸身比例不太協調，今日的N Vision 74概念跑車則是剛好！
▲當年的Hyundai Coupe跑車造型很可以、加速則是很「舒適」！畢竟當年的車重並不輕，但是配上大排氣量引擎後又有推頭的疑慮，總之就是難搞！
▲見到Hyundai Matrix本尊後，就知道「真的不要太相信名牌」這件事！所以Hyundai集團現在都自己來，不只省錢、而且到位！
然而這種誇張設計，在當年乃是前衛與大膽的象徵，而且是出自義大利知名的Giorgetto Giugiaro設計室之傑作，既然當年都花了這麼多錢，現在當然要拿來好好消費，否則豈不是很虧？但也不要太相信所謂的「知名設計室」，當年Hyundai Matrix高頂休旅車乃是赫赫有名的Pininfarina所設計，但實車造型真是令人不敢恭維，甚至讓人懷疑當年現代集團是不是沒有付尾款，所以P工作室才會如此惡搞...反觀今日的N Vision 74概念車，造型則是與DeLorean DMC-12鷗翼門不鏽鋼跑車相似，但是暴龜後輪又有Porsche 911的味道，沒關係，到底是向誰致敬都無所謂，實車好不好看與「好不好賣」才重要！不過Hyundai集團真的不是在純粹打品牌形象而已，N Vision 74已有量產計畫，詳情會在5月27日由官方正式聲明，姑且不論性能如何，反正純電動力催下去，加速性能絕對沒問題，加上電池擺在底盤位置，重心低操控絕對行。但更重要的是N Vision 74外型真的好看、顏值爆表，量產後足以媲美Nissan 400Z、Toyota Supra等跑車，但假想敵如果是鎖定Porsche 911就有點不自量力！您認為呢？事實上Hyundai之前就有「Coupe」量產市售跑車，外型好看，可惜當時現代集團的2.0 NA引擎，實在無法和赫赫有名的Honda VTEC紅頭引擎相提並論，Hyundai Coupe顏值雖高但整體價值沒有那麼高，郎皮羊無誤！不過相信此回N Vision 74市售化之後有機會扳回一成，畢竟Hyundai目前在電動車領域超前日系品牌，純電動力贏過內燃機乃是輕而易舉。
▲就設計功力來說，DMC-12才是真正的「完形」！可惜此一複刻車款不只是沒消息，而且還傳聞不會有不鏽鋼車體，也可能沒有鷗翼車門，那還需要複刻嗎？真的是不如期待
N Vision 74概念跑車市售化！
根據去年7月 N Vision 74概念車發表的訊息，此車乃是氫燃料電池動力車款，前後馬達可發揮671hp最大馬力以及91kgm最大扭力，搭載62.4kWh鋰電池與4.2kg的氫氣，0-100km/h衝刺僅需4秒，極速破250km/h，續航力可達600km。但實際量產不可能是這樣的動力規格，一來氫能源尚未普及，加氫又貴又麻煩，二來燃料電池的功率輸出其實很低，難以撐起671hp這樣的動力，實際上大概只能提供1/10的能量，也就是70hp左右，真的差太多了，看看10年、20年後有沒有機會吧！因此相信 N Vision 74真的要量產的話，不是純電動力就是大排氣量雙渦輪引擎催下去！！目前看好Genesis G90的3.5升雙渦輪V6引擎，具備409hp最大馬力，但重量或許是個問題，其它選擇還有3.3升V6雙渦輪增壓引擎，365hp最大馬力看起來還可以，只是此類引擎體積都偏大，市售車採用中置引擎設計行不行？或許我們都想得太完美，說不定Hyundai只想配上2.5升直四渦輪引擎，但如果是這樣，不如期待純電動力！但在此不管怎麼揣測都只是嘴砲不切實際，目前最可靠的消息，可能要等到5月27日Hyundai集團親自現身說法才準確，說不定最終只是1.6T Hybrid而已，郎皮羊Again！
