撰文：余宗達 Daco圖片：Nissan、NISMO、Super GT
對於自家頭號性能指標「東瀛戰神」現役式樣的R35 GT-R，繼早先宣告將停產市售版之後，Nissan日前再釋放一個讓戰神迷驚訝又震撼的消息，那就是身為最高競技規格的R35 GT500賽車版將在今年Super GT賽季結束後正式退役，預計在本月底開火的Suzuka站也勢必是其Last Dance「最後之舞」！接替車款目前雖尚未公佈，但「新淑女」Fairlady 400Z則是目前呼聲最高的人選…..
本身除了是Nissan當家性能指標更是日系跑車天王的「東瀛戰神」GT-R，從還搭配Skyline副車名的舊世代開始再到獨立車名的新世代都是如此，自然也成為Nissan進軍賽場的主力戰將，於是在日本大本營最高水準的Circuit Race場地競技，包括隸屬FIA Gr.A組規格的JTC日本房車賽開始，爾後再到車輛規格屬於自成一局的JAF-GT Homologation，同時有昔日前期JGTC與現今後期Super GT之分的全日本GT選手權都是Nissan頭號的賽事看板！東瀛戰神現役式樣的R35 GT-R在問世隔年的2008正式參戰Super GT最高組別的GT500，隨即奪下當年車手年度也讓其聲勢銳不可檔。
隨著時光消逝，R35 GT-R GT500長達14年的Super GT征戰歲月之中，即使Z分別拿過5次年度車手冠軍、4次年度車隊冠軍而且還總勝場數還達到現役賽車之最的41場之多，但本身動向畢竟與新車市場息息相關，隨著市售版停產，再加上本身暌違年度冠軍已有5年之久而且今年又一樣無緣，使得Nissan決定在今年賽季結束讓其正式解甲歸田，比原本外界估計整整提早一年之下，也震驚廣大戰神迷！以Nissan在全日本GT選手權的參賽軌跡來說，征戰車款除了GT-R之外，另一個就是「淑女」Fairlady，綜使本身只是充當「東瀛戰神」世代交替空窗期的過渡期車種，不過有了這段淵源，也讓「新淑女」400Z成為當前R35 GT-R GT500呼聲最高的接班人選！結果真否如此，就等Nissan後續將發佈的官方宣告了。附帶一提就是征戰GT300次級組別的R35 GT-R NISMO GT3則不受影響之外，Nissan對其參賽必備的後勤零件也將持續生產供應，以維繫使用該車種參賽的客戶車隊既有戰力…..
對於自家頭號性能指標「東瀛戰神」現役式樣的R35 GT-R，繼早先宣告將停產市售版之後，Nissan日前再釋放一個讓戰神迷驚訝又震撼的消息，那就是身為最高競技規格的R35 GT500賽車版將在今年Super GT賽季結束後正式退役，預計在本月底開火的Suzuka站也勢必是其Last Dance「最後之舞」！接替車款目前雖尚未公佈，但「新淑女」Fairlady 400Z則是目前呼聲最高的人選…..本身除了是Nissan當家性能指標更是日系跑車天王的「東瀛戰神」GT-R，從還搭配Skyline副車名的舊世代開始再到獨立車名的新世代都是如此，自然也成為Nissan進軍賽場的主力戰將，於是在日本大本營最高水準的Circuit Race場地競技，包括隸屬FIA Gr.A組規格的JTC日本房車賽開始，爾後再到車輛規格屬於自成一局的JAF-GT Homologation，同時有昔日前期JGTC與現今後期Super GT之分的全日本GT選手權都是Nissan頭號的賽事看板！東瀛戰神現役式樣的R35 GT-R在問世隔年的2008正式參戰Super GT最高組別的GT500，隨即奪下當年車手年度也讓其聲勢銳不可檔。隨著時光消逝，R35 GT-R GT500長達14年的Super GT征戰歲月之中，即使Z分別拿過5次年度車手冠軍、4次年度車隊冠軍而且還總勝場數還達到現役賽車之最的41場之多，但本身動向畢竟與新車市場息息相關，隨著市售版停產，再加上本身暌違年度冠軍已有5年之久而且今年又一樣無緣，使得Nissan決定在今年賽季結束讓其正式解甲歸田，比原本外界估計整整提早一年之下，也震驚廣大戰神迷！以Nissan在全日本GT選手權的參賽軌跡來說，征戰車款除了GT-R之外，另一個就是「淑女」Fairlady，綜使本身只是充當「東瀛戰神」世代交替空窗期的過渡期車種，不過有了這段淵源，也讓「新淑女」400Z成為當前R35 GT-R GT500呼聲最高的接班人選！結果真否如此，就等Nissan後續將發佈的官方宣告了。附帶一提就是征戰GT300次級組別的R35 GT-R NISMO GT3則不受影響之外，Nissan對其參賽必備的後勤零件也將持續生產供應，以維繫使用該車種參賽的客戶車隊既有戰力…..
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