撰文：劉家岳 Jason11代HONDA Civic Sedan在今年四月份正式亮相後，Hatchback掀背板也緊跟著在六月份發表，不過相信世界各地的本田車迷，在等的應該是性能神主牌Type R何時現身吧？而沒想到HONDA在新車上市都還未滿週年之際，就迅速地釋出新一代性能旗艦已經在紐柏林賽道展開測試的訊息！不過有趣的事，身為性能二軍的Civic Si都還沒登場呢。傳承FK8元素的外觀設定
由於HONDA官方除了釋出車頭與車尾兩個角度的預覽圖之外，就沒有透露關於新車的任何訊息，所以我們目前也只能以看圖說故事的方式來進行。關於新一代Type R，我們可以先來看看大家所熟悉的元素，像是前後下擾流、側裙、外擴輪拱、大型尾翼以及中置三出排氣尾管等特徵，都是從前一代的FK8 Type R傳承下來的元素。
不過這些部件儘管看起來相似，但還是有些許不同的轉變，像是車尾的大型尾翼在新車上就顯得不像FK8世代上那麼地張狂，造型變成較為簡潔的單片式樣、金屬支架的設計則是跟Civic TCR這類的工廠賽車較為接近；而標誌性的中置三出尾管也有所不同，在FK8 Civic Type R上是因為排氣共振的因素採用兩邊大、中間小的配置，不過在新車上卻反其道而行，以中間大、兩邊小的造型呈現，是否有不同的排氣調校考量，就得等到原廠釋出技術說明了。
除了從上代車型繼承下來的經典元素之外，全新一代的CIvic Type R在其餘外觀設定上跟標準版車型還是有不少差異，像是水箱罩換成熱血氛圍更濃厚的網格式樣，下氣壩面積也同步放大來對應更大動力對於散熱得更高需求。除此之外前保險桿兩側應該還有進氣口藏在偽裝貼膜之下，測試車配胎則應該MICHELIN Pilot 4S跑胎。動力有望走向油電化
既然講到了動力，目前外界有兩派主流說法，一是新車會從純內燃機改為Hybrid動力，整體架構由現行Type R所搭載的2.0L VTEC渦輪增壓引擎再加上電動馬達組合而成，綜效輸出可望達到400hp的優異水準；另一派則是認為新車依舊會維持現行的動力系統，不過會再針對K20C1渦輪增壓心臟進行調校，最大動力應該會超過306hp/40.8kgm的表現，當然手排與前驅的經典鋼炮設定會繼續延續下去。
但HONDA此前已經宣佈2023年開始就會在歐洲地區停售純內燃機車款，如果新車還是採用純內燃機設定的話，等於是宣告無緣登陸歐洲市場，HONDA應該不至於作繭自縛讓新車繼續維持內燃機設定；至於台灣市場方面，根據目前掌握的消息，11代Civic的引進機率比起前代車型是要高出一些，而且是會鎖定Hatchback掀背車型，不過依舊還在可行性評估階段。
