根據內部統計，Macan 自 2014 年上市以來，七年時間全球賣了600,000 輛，由於門檻相對較低，因此八成Macan車主是第一次擁有Porsche車款，而在中國這個大市場，女性買家購買率更高達近六成，因此Macan可說是富太太的指定車款。
然而這款暢銷車款賣了七年後歷經幾次小改款，但官方卻始終沒有大改款計畫，因為Porsche決定不大改了，這次新年式（或小改款）Macan之後再見到他，就是吃電不吃油的模樣。因此想要開著Macan去加油站，這次將是最後一次機會。
2022 Macan官方照片出爐後，99%跟先前捕抓到的間碟照相近，外觀最大的改變就是水箱護罩樣式改變了。不過在車系編成上有較大的改變幅度，台灣原本最頂規467萬元起的Macan Turbo以後沒了，以後將由407萬元起Macan GTS擔任一哥角色。（上述價格是現行車款台灣售價，並非2022 Macan售價）。
雖然車銘牌上沒有Turbo字樣，但Porsche將原本Macan Turbo的引擎直接移植過去，因此Macan GTS的馬力從原本的380匹變成跟Macan Turbo一樣的440匹，0~100km/h加速成績4.3 秒也比現行Macan Turbo還快。
其他車型馬力性能也有所提升，Macan S配備了 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，馬力變成380匹，4.6 秒完成0~100km/h加速。入門Macan則搭載新開發的渦輪增壓四缸引擎，最大馬力為265匹，6.2 秒完成0~100km/h加速。所有版本都會使用七速PDK變速箱與PTM全驅動系統相連。同時新款Macan對於底盤與懸吊也做了些改善。在頂級GTS車型會換上新的運動化氣壓懸吊系統，可以在舒適與運動性取得更佳的平衡。同時主動懸吊管理系統 (PASM)將成為GTS與S版車型的標準配備，其他車型則可以選配。工程師表示這部分也做了更進一步設定，可以針對個別輪胎進行更細緻的阻尼控制。在內裝介面上也做了更精細的提升，雖然大體鋪陳相似，但在細節處都升級更高檔的皮革，按鍵方面也更為精簡，當然軟體部分也進行升級，功能更多更全面。台灣方面具了解已經在進行導入作業，約在第四季在台上市。
然而這款暢銷車款賣了七年後歷經幾次小改款，但官方卻始終沒有大改款計畫，因為Porsche決定不大改了，這次新年式（或小改款）Macan之後再見到他，就是吃電不吃油的模樣。因此想要開著Macan去加油站，這次將是最後一次機會。2022 Macan官方照片出爐後，99%跟先前捕抓到的間碟照相近，外觀最大的改變就是水箱護罩樣式改變了。不過在車系編成上有較大的改變幅度，台灣原本最頂規467萬元起的Macan Turbo以後沒了，以後將由407萬元起Macan GTS擔任一哥角色。（上述價格是現行車款台灣售價，並非2022 Macan售價）。雖然車銘牌上沒有Turbo字樣，但Porsche將原本Macan Turbo的引擎直接移植過去，因此Macan GTS的馬力從原本的380匹變成跟Macan Turbo一樣的440匹，0~100km/h加速成績4.3 秒也比現行Macan Turbo還快。其他車型馬力性能也有所提升，Macan S配備了 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，馬力變成380匹，4.6 秒完成0~100km/h加速。入門Macan則搭載新開發的渦輪增壓四缸引擎，最大馬力為265匹，6.2 秒完成0~100km/h加速。所有版本都會使用七速PDK變速箱與PTM全驅動系統相連。同時新款Macan對於底盤與懸吊也做了些改善。在頂級GTS車型會換上新的運動化氣壓懸吊系統，可以在舒適與運動性取得更佳的平衡。同時主動懸吊管理系統 (PASM)將成為GTS與S版車型的標準配備，其他車型則可以選配。工程師表示這部分也做了更進一步設定，可以針對個別輪胎進行更細緻的阻尼控制。在內裝介面上也做了更精細的提升，雖然大體鋪陳相似，但在細節處都升級更高檔的皮革，按鍵方面也更為精簡，當然軟體部分也進行升級，功能更多更全面。台灣方面具了解已經在進行導入作業，約在第四季在台上市。
