現在很多車迷可能很難將Nissan與拉力賽兩者相連結起來，不過在過去這家日本車廠可是拉風的很。如今他們為了向50年前在東非拉力賽奪冠的光榮事蹟致敬，推出了一台JUKE Rally Tribute Concept概念車。
為什麼會有這台車，那就要從1971 年的東非拉力賽中開始說了。當時Edgar Herrmann與Hans Schüller駕駛著2.4 升直列六缸，馬力210匹的240Z，歷經千辛萬苦，終於在賽事中奪冠。這是無疑是Nissan的重大成就，除了見證車輛性能與耐用度卓越外，也是Nissan在拉力賽中獲得桂冠。
為了向經典致敬，因此JUKE Rally Tribute Concept全車彩繪變完整移植1971年的240Z。無論是大大的越野胎、紅色車身、黑色引擎蓋與蛙眼拉力燈，都忠實呈現當年賽車風采。
不過這輛車雖名為概念車，但其實後續量產的機會相當大。雖然不會是現在這副拉力模樣。但原廠透露，雖然是概念車，但其動力系統必須要跟上時代，已經預想是油電混合模式。因此未來這台車也許會先以特殊彩繪版的模式先跟大家見面也說不定。如果車迷對這台240Z感興趣的話，Nissan已經於2013年將這台車重新翻修過，現在收藏於日本神奈川的Nissan總部之中。
為什麼會有這台車，那就要從1971 年的東非拉力賽中開始說了。當時Edgar Herrmann與Hans Schüller駕駛著2.4 升直列六缸，馬力210匹的240Z，歷經千辛萬苦，終於在賽事中奪冠。這是無疑是Nissan的重大成就，除了見證車輛性能與耐用度卓越外，也是Nissan在拉力賽中獲得桂冠。為了向經典致敬，因此JUKE Rally Tribute Concept全車彩繪變完整移植1971年的240Z。無論是大大的越野胎、紅色車身、黑色引擎蓋與蛙眼拉力燈，都忠實呈現當年賽車風采。不過這輛車雖名為概念車，但其實後續量產的機會相當大。雖然不會是現在這副拉力模樣。但原廠透露，雖然是概念車，但其動力系統必須要跟上時代，已經預想是油電混合模式。因此未來這台車也許會先以特殊彩繪版的模式先跟大家見面也說不定。如果車迷對這台240Z感興趣的話，Nissan已經於2013年將這台車重新翻修過，現在收藏於日本神奈川的Nissan總部之中。
