撰文：劉家岳 Jason
根本就是台超級行動電源的F-150 Lightning，可說是市場上近期最有趣的電動車沒有之一，不過Ford旗下除了前者之外，純電產品線也就只有Mustang Mach-E而已，對比當前車壇的電動化趨勢子彈可說是遠遠不夠用；對此Ford在日前舉行的股東會（capital markets day）上公布了接下來的電動化目標，將斥資300億美元並研發至少兩款電動車專用模組化平台，預計2030年電動車銷量佔比就要達到四成！
不過Ford在股東會上其實並沒有透露出關於這兩款電動模組化平台的資訊，但據外媒透露即將登場的兩個平台名稱分別是GE2還有TE1，GE2就是現在Mustang Mach-E搭載的GE平台進化版，未來應該會廣泛使用在電動化的中小掀背車還有跨界SUV等乘用車款上；而TE1則是適用貨卡、商用車或是大型SUV等大尺碼車款，具備一定程度的越野能力、也就是說Ranger未來也會有純電板。順帶一提，F-150 Lightning並非搭載TE1平台，而是以現行F-150的底盤修改而來的電動貨卡。
但GE2還有TE1模組化平台並不會那麼快問世、而且後者幾乎可以說是專為北美市場所服務，在這段電動化產品線還青黃不接的時期，Ford則是選擇攜手VW並以後者的MEB平台為基礎，推出多款新車搶攻對Ford也相當重要的歐洲市場，讓品牌的電動化腳步不至於落後競爭對手太多。
其實從Ford預定推出的GE2還有TE1兩個平台的定位就可以看到，現在電動車的必爭之地除了乘用車之外也包含了商用市場，這部分也是TESLA目前頗為積極經營的領域，對此Ford也特地成立了Ford Pro來插旗商用電動領域。Ford Pro不僅僅提供電動商用新車與佈建充電設施，同時也會提供財務以及大數據等領域的服務，提供電動時代下的完整商務解決方案 ，這部分可能也是目前服務最完善的車廠。
當然在電動化時代最核心的電池供應面上Ford是與韓國的SK Innovation合作，同時成立了BlueOvalSK合資公司來研發電池技術，被預期能夠大幅降低成本的固態電池也是研發重點之一；在電動化時代的佈局，可以看到Ford已經不再單打獨鬥而是選擇以團體戰的方式來達成目標，雖然目前純電產品線並不多，但從Mustang Mach-E到F-150 Lightning都算是相當有趣的車款，不被內燃機時代所框架的造車格局，讓人相當期待未來Ford推出的電動新車，當然也更期待電動化的Ford導入台灣的那天。
