多賣幾台車子是所有車廠行銷部的終極指標，這除了攸關薪水與KPI外，如今ŠKODA有了新見解，他們說車子賣的越多，還能提升駕駛人行車安全。這樣的說法不是宣傳手法，而是跟大數據收集有關。這樣的概念其實來自V2V或V2X。由於5G的發展，讓網路可以更快速的傳遞更多訊息。對汽車來說直接的好處就是可以提前趨吉避凶。ŠKODA就表示，如果把每台車當成一部偵測電腦。透過相同的設定彼此可以互相交換情報，那麼來自四面八方的車輛就可以彼此交換道路訊息。知道哪邊堵車、那邊下雪或是積水，讓車輛可以提早顯示警訊，提醒駕駛人，甚至更進一步切換行車模式，避免在溼滑路段還繼續蕭呸！這樣的概念最早就是南來北往的卡車學長，都會透過無線電來告知對向車輛前方路段是否有警察或是事故，藉以提早因應。而V2V的概念也是透過車輛間的通訊協定去相互溝通。
車主無需擔心有個資或是行蹤被掌握的事，因為在資訊交換的過程中不會提及車輛或車主詳細資料，僅提供如停車時間或油門速度等匿名數據，皆是用來判斷前方路況所用。ŠKODA說，過去他們便積極研發名為Local Hazard Information Service地區災害警報系統的開發。透過車輛間的互通訊息，讓駕駛能更早一步掌握前方路況或是天氣。甚至可以結合雲端，導入警消系統，讓相關單位也能提前預防。不過這套系統要好用，前提是要很多車加入這個團隊，提供的數據越多，系統的判斷也就越準。而ŠKODA在這方面當然就不是單打獨鬥，因為他還有整個VAG集團當作後盾，也就是VW、AUDI等車廠也都會加入這個大數據庫，幫助系統做更準確的預判。ŠKODA預估光是在2021年期間，歐洲就將有超過170萬輛VAG集團的車輛會提供數據。到2022年底，將有望超過300萬輛。而這項地區災害預警系統將適用於ENYAQ iV，FABIA，KAMIQ，KAROQ，KODIAQ，OCTAVIA，SCALA和SUPERB上，透過ŠKODA Connect執行。但凡車輛有Amundsen或Columbus系統，就可以在30個國家/地區使用，當然台灣短時間是不支援這項功能的！
車主無需擔心有個資或是行蹤被掌握的事，因為在資訊交換的過程中不會提及車輛或車主詳細資料，僅提供如停車時間或油門速度等匿名數據，皆是用來判斷前方路況所用。ŠKODA說，過去他們便積極研發名為Local Hazard Information Service地區災害警報系統的開發。透過車輛間的互通訊息，讓駕駛能更早一步掌握前方路況或是天氣。甚至可以結合雲端，導入警消系統，讓相關單位也能提前預防。不過這套系統要好用，前提是要很多車加入這個團隊，提供的數據越多，系統的判斷也就越準。而ŠKODA在這方面當然就不是單打獨鬥，因為他還有整個VAG集團當作後盾，也就是VW、AUDI等車廠也都會加入這個大數據庫，幫助系統做更準確的預判。ŠKODA預估光是在2021年期間，歐洲就將有超過170萬輛VAG集團的車輛會提供數據。到2022年底，將有望超過300萬輛。而這項地區災害預警系統將適用於ENYAQ iV，FABIA，KAMIQ，KAROQ，KODIAQ，OCTAVIA，SCALA和SUPERB上，透過ŠKODA Connect執行。但凡車輛有Amundsen或Columbus系統，就可以在30個國家/地區使用，當然台灣短時間是不支援這項功能的！
