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柴油不能亡!VW新技術輔助柴油引擎通過歐盟六期標準  

柴油引擎對VW甚至是整個VAG集團來說,曾是毀天滅地的惡夢。不過即便如此VW還是不輕言放棄這顆耐操用好用的引擎。為了對應更嚴苛的排放法規,運用新技術讓柴油引擎同樣可以通過最新的歐盟六期標準。

VW技術部門就表示,2012年誕生的EA288引擎一直是VW的一代名機,幾經革新後,現在以EA288 evo的名義繼續征戰車壇。管理高層就直言,2.0升四缸柴油引擎是VW乃至整個部門的重要命脈, 其他兄弟車廠也都廣泛應用這顆引擎。

不過歐盟六期排放標準還是依照時程推進,因此VW也極力升級相關排放技術,如今VW自豪地表示,現在EA288 evo柴油引擎不僅能通過歐盟六期法規,對應未來十年更嚴格的標準也沒問題。

技術關鍵在於工程師在這顆引擎上裝了兩顆SCR觸媒轉化器,讓氮氧化和物的排放大幅減小。工程師進一步說明,第一顆SCR裝在引擎下方,擁有3.4公升的容量。透過這顆觸媒,可以在220到350度一般使用狀態下,過濾近90%的氮氧化物。另一顆則裝在底盤下,根據不同車型會裝上2.5升或3.0升的SCR,而這顆SCR可以再度進行過濾,讓排氣更乾淨。

同時透過高壓精準噴油,讓柴油燃燒更有效率,同時可提高廢氣循環散熱效率25%,讓駕駛不需要透過大量的供油讓引擎降溫,進而減低有害氣體的生成。工程師還說,新款供油技術最多可以在每次燃燒循環進行九次噴油,其中最細微的噴油嘴跟針頭一樣細,可提供最高2200bar的噴油壓力,實現精準供油的境界。

此外工程單位還升級了隔音泡棉材質,讓柴油車的車室感受更安靜。同時也加入兩個平衡軸,解決柴油車抖動較大的毛病。VW說,包括Golf、Tiguan、Passat 與在台上市的Arteon,都會有柴油引擎的配置。

然而VW也透露,他們對柴油引擎的開發不僅於此,未來他們的目標是結合48V,打造更乾淨的柴油車。