撰文：蔡至兼 Chien
以性能和操控兩大元素擄獲全球消費者的HONDA，向來是以「本田技術研究所」為主導，位於東京青山的總部只有跟隨的份，尤其從調整策略朝大眾化靠攏後逐漸流失支持者，這也讓研究所與總部進行整合，藉由改變體制來迎戰未來競爭激烈的市場，所以就CARLINK鏈車網所取得的獨家情報顯示，接下來五年內HONDA將推出超過20款新車，除了節能需求的新能源車，和目前潮流的SUV/CUV，當然也包含深受性能迷喜愛的Type R。 
由於SUV、CUV已成為全球車壇不可擋的趨勢，為了跟上這股流行腳步HONDA也從善如流加快速度，除了2021年三月率先發表第二代Vezel/HR-V，緊接著在五月也將推出全新開發的小型CUV，底盤與現行Fit共用之外，也將搭載1.0L直列三缸渦輪增壓引擎，及1.5L e:HEV油電複合系統，當然「HONDA SENSING」很有可能變成標配；據傳這款車有機會導入台灣進行國產化，定位將比Vezel/HR-V更低一階，售價當然會更便宜些。而甫於台灣推出小改款的CR-V，原廠預計在2022年發表大改款車型，造型將會比現行更具跑格，並強化整體的操控性和機能性。此外最為人所訝異，居然是HONDA已著手規劃高性能SUV的開發，除了是以NSX跨界版為發想，也會導入前汽油引擎、後馬達的Hybrid系統，綜效馬力輸出設定在400-450hp左右。 
在新能源車方面，原本只有氫燃料一種選項的Clarity，也將在2025年大改款之際增加PHEV插電式油電複合動力，主要是氫燃料在當前成本過高，且非市場主流，因此原廠決定朝PHEV的路線走，雖說比其他品牌的起步要晚，但若以HONDA長期鑽研在Hybrid領域的成績，要轉換應該不難。同時延續目前旗下車型提供Hybrid動力的選擇，未來也會遵循這樣的規劃，也就是所有車型將提供汽油與油電複合兩種設定，最主要還是為了因應嚴苛的環保法規，及通過擾人的碳排放問題，所以像CR-V、Vezel/HR-V、Freed、Accord等都會有兩種動力給消費者選購。至於電動車HONDA e，原廠也會將「e」打造成電動子品牌，並以此為基礎開發更多車型；2024年也預計發表第一款與GM共同開發底盤、電池的電動車，至於是什麼型態恐怕要等2022-2023年才會明朗。 
當然最為性能迷所關注，也攸關「本田魂」精神的Type R系列，除了2022年下一代Civic Type R確定採用Hybrid系統外，2021年起Fit、S660、NSX都將陸續推出Type R版本，甚至連旗下電動車HONDA e也會冠上「Type R」，以一飽熱血本田鐵粉的口福。此外據CARLINK鏈車網深入了解發現，2024年原廠還有一款秘密武器，也就是傳聞中的S2000後繼車，這款採用MR中置引擎後輪驅動的跑車，將一改上一代敞篷以硬頂取代，目標直接劍指TOYOTA Supra，400hp馬力加上既有的操控樂趣表現，相信很難不令人心動。 
除了新車型的開發，HONDA也強化電動車的開發與ADAS技術的提升，所以與美國GM的合作算是個起步，畢竟兩者都是為了打造能符合歐盟與其他國家法規的車款，尤其兩方都有電動車的技術和經驗，同時又有其他品牌的前車之鑑，因此應該可在短時間之內就看到成果。
由於SUV、CUV已成為全球車壇不可擋的趨勢，為了跟上這股流行腳步HONDA也從善如流加快速度，除了2021年三月率先發表第二代Vezel/HR-V，緊接著在五月也將推出全新開發的小型CUV，底盤與現行Fit共用之外，也將搭載1.0L直列三缸渦輪增壓引擎，及1.5L e:HEV油電複合系統，當然「HONDA SENSING」很有可能變成標配；據傳這款車有機會導入台灣進行國產化，定位將比Vezel/HR-V更低一階，售價當然會更便宜些。而甫於台灣推出小改款的CR-V，原廠預計在2022年發表大改款車型，造型將會比現行更具跑格，並強化整體的操控性和機能性。此外最為人所訝異，居然是HONDA已著手規劃高性能SUV的開發，除了是以NSX跨界版為發想，也會導入前汽油引擎、後馬達的Hybrid系統，綜效馬力輸出設定在400-450hp左右。 在新能源車方面，原本只有氫燃料一種選項的Clarity，也將在2025年大改款之際增加PHEV插電式油電複合動力，主要是氫燃料在當前成本過高，且非市場主流，因此原廠決定朝PHEV的路線走，雖說比其他品牌的起步要晚，但若以HONDA長期鑽研在Hybrid領域的成績，要轉換應該不難。同時延續目前旗下車型提供Hybrid動力的選擇，未來也會遵循這樣的規劃，也就是所有車型將提供汽油與油電複合兩種設定，最主要還是為了因應嚴苛的環保法規，及通過擾人的碳排放問題，所以像CR-V、Vezel/HR-V、Freed、Accord等都會有兩種動力給消費者選購。至於電動車HONDA e，原廠也會將「e」打造成電動子品牌，並以此為基礎開發更多車型；2024年也預計發表第一款與GM共同開發底盤、電池的電動車，至於是什麼型態恐怕要等2022-2023年才會明朗。 當然最為性能迷所關注，也攸關「本田魂」精神的Type R系列，除了2022年下一代Civic Type R確定採用Hybrid系統外，2021年起Fit、S660、NSX都將陸續推出Type R版本，甚至連旗下電動車HONDA e也會冠上「Type R」，以一飽熱血本田鐵粉的口福。此外據CARLINK鏈車網深入了解發現，2024年原廠還有一款秘密武器，也就是傳聞中的S2000後繼車，這款採用MR中置引擎後輪驅動的跑車，將一改上一代敞篷以硬頂取代，目標直接劍指TOYOTA Supra，400hp馬力加上既有的操控樂趣表現，相信很難不令人心動。 除了新車型的開發，HONDA也強化電動車的開發與ADAS技術的提升，所以與美國GM的合作算是個起步，畢竟兩者都是為了打造能符合歐盟與其他國家法規的車款，尤其兩方都有電動車的技術和經驗，同時又有其他品牌的前車之鑑，因此應該可在短時間之內就看到成果。 2021-2025年HONDA大改款/新車上市一覽表
（CARLINK製表轉載請註明來源）
