撰文：余宗達 Daco圖片：Titan Motorsports
Toyota第五代「牛魔王」GR Supra即使是目前改裝市場熱度最火燙的車款，本身即使是日系跑車天王的最新接班人，但搭載BMW渦輪引擎之故，歐美系改裝反倒比日系改裝廠更積極拓展動力改裝極限！標榜不動引擎只升級周邊的街車改領域，Titan Motorsports日前推出號稱目前最猛的861.76hp式樣，大幅超越先前由ETS操刀的800hp式樣，也在GR Supra改裝族群引起一股震撼……
Toyota「新牛魔王」GR Supra雖是近年來改裝熱度、改裝商機都位居層峰等級的日系跑車，但除了外觀造型、內裝配置屬於Toyota，其餘都和「兄弟車」BMW G29 Z4 M40i完全一個樣，攸關性能本質的引擎、渦輪、變速箱都屬於所謂的歐規式樣，使得街車範疇的動力改裝也集中在僅靠周邊強化提升馬扭力的型態，也讓眾多Bummer專門廠積極出手以期在GR Supra這塊改裝大餅搶到先機！相較之下，因電路系統不熟悉也讓日系品牌、廠家在GR Supra街車改裝顯得遜色。GR Supra引擎全然維持原廠設定只升級動力周邊方式，口味最重也就是改裝幅度達到直通進排氣＋供油升級＋渦輪改裝與ECU重寫的Stage 3式樣，打造出目前全球最速「零四戰神」的ETS，以800hp實力擠下Pure Boost與MHD Tuning聯手操刀的781hp順利在GR Supra改裝取得最猛頭銜。
而在GR Supra零四加速領域第一個打造出「九秒台」的Titan Motorsports，為了將自身本就是JZA80專門改裝廠的光環延續到這款「新牛魔王」身上，歷經大半年的積極研發，成功解鎖原廠ECU在動力大改狀態會不時干涉甚至逆修正的問題，尤其是電子節氣門會出現異常關閉的窘境，加上本身在燃油供給層面又推出自家強化部品，搭配渦輪本體採用Pure Turbos新推出的Pure 800 Turbine，純粹採用高辛烷值競技級汽油的情況下，Dyno實測的最大馬力可爆發出750whp，要是燃油變更為爆發力更強的E98酒精汽油同時還追加NOS增壓系統，增壓值設定32 psi也就是2.2 bar時，馬力峰值則飆漲到861.76whp之譜，在目前GR Supra街車改的馬力大戰拔得頭籌！
Toyota第五代「牛魔王」GR Supra即使是目前改裝市場熱度最火燙的車款，本身即使是日系跑車天王的最新接班人，但搭載BMW渦輪引擎之故，歐美系改裝反倒比日系改裝廠更積極拓展動力改裝極限！標榜不動引擎只升級周邊的街車改領域，Titan Motorsports日前推出號稱目前最猛的861.76hp式樣，大幅超越先前由ETS操刀的800hp式樣，也在GR Supra改裝族群引起一股震撼……Toyota「新牛魔王」GR Supra雖是近年來改裝熱度、改裝商機都位居層峰等級的日系跑車，但除了外觀造型、內裝配置屬於Toyota，其餘都和「兄弟車」BMW G29 Z4 M40i完全一個樣，攸關性能本質的引擎、渦輪、變速箱都屬於所謂的歐規式樣，使得街車範疇的動力改裝也集中在僅靠周邊強化提升馬扭力的型態，也讓眾多Bummer專門廠積極出手以期在GR Supra這塊改裝大餅搶到先機！相較之下，因電路系統不熟悉也讓日系品牌、廠家在GR Supra街車改裝顯得遜色。GR Supra引擎全然維持原廠設定只升級動力周邊方式，口味最重也就是改裝幅度達到直通進排氣＋供油升級＋渦輪改裝與ECU重寫的Stage 3式樣，打造出目前全球最速「零四戰神」的ETS，以800hp實力擠下Pure Boost與MHD Tuning聯手操刀的781hp順利在GR Supra改裝取得最猛頭銜。而在GR Supra零四加速領域第一個打造出「九秒台」的Titan Motorsports，為了將自身本就是JZA80專門改裝廠的光環延續到這款「新牛魔王」身上，歷經大半年的積極研發，成功解鎖原廠ECU在動力大改狀態會不時干涉甚至逆修正的問題，尤其是電子節氣門會出現異常關閉的窘境，加上本身在燃油供給層面又推出自家強化部品，搭配渦輪本體採用Pure Turbos新推出的Pure 800 Turbine，純粹採用高辛烷值競技級汽油的情況下，Dyno實測的最大馬力可爆發出750whp，要是燃油變更為爆發力更強的E98酒精汽油同時還追加NOS增壓系統，增壓值設定32 psi也就是2.2 bar時，馬力峰值則飆漲到861.76whp之譜，在目前GR Supra街車改的馬力大戰拔得頭籌！
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