撰文：詹智仁 Jason若說到電動車，相信多數人都會直覺想到TESLA這品牌，且隨著MODEL 3正式開始販售後，逐步穩定的產量也讓品牌累計銷售量快速攀升。單論MODEL 3車款來看，從2017年僅產出1764輛，到2018年已經上升至146055輛，而至2019年又再翻了一倍突破三十萬輛，達到300815輛！品牌累計總共售出超過90萬輛車，有望在今年第一季就能正式突破百萬輛，只是車款熱賣同時，產品良率有隨之提升了嗎？
相信很多人都知道，過去TESLA各車款總會有些小通病，準車主們時常會在社群平台上互相分享，幾月交車出現何種問題，幾月之後的可能沒有，內容不管是鈑件之間公差有大有小，又或者車窗玻璃密合度不佳等，甚至行駛間出現異音等，總讓準車主們交車就像開彩蛋般，不知道自己的車是否會有上述問題，也讓人猜測TESLA是不是忙於上衝產能，因此車上所有零件只要有裝就好，後續檢查與調整就等車主有反應再處理，這也讓堪稱幾乎不用修的電動車，保修廠時常有許多車主們排隊等著處理問題。
畢竟上述攸關組裝品質的問題，是無法像TESLA所說，能透過遠端診斷或更新來解決，而外媒過去也曾報導，組裝品質也是MODEL 3過去生產"卡關"的原因之一。相較於其他傳統車廠所造的電動車，或許科技氛圍還不及TESLA酷炫，但論產品良率以及售後保修服務方面，似乎都還有一定水準之上，組裝品質通常也不會有太大問題，且維修據點還比TESLA多上不少，後續傳統車廠海量電動車推出後，勢必對TESLA造成一定程度影響。
因此我們認為，TESLA在忙於造車之時，更應該顧及上述良率以及後勤，端看台灣上個月單月交車已經突破千輛，若這股高峰持續下去，今年要交出超過萬輛肯定非常有機會，相信接下來對於售服團隊會是相當大的考驗，就看原廠如何因應了，只是若說到充電問題，那又是另一個故事了。
