TEXT：蔡至兼 Chien
日前一輛TESLA因駕駛人開啟AutoPilot自動輔助駕駛系統後呼呼大睡，最後硬生生地撞上高速公路警用車，造成台灣第一起的自動駕駛車禍，說穿了這就是典型太過仰賴科技的天兵駕駛釀禍 。一直以來汽車就是A點到B點之間的移動工具，初期等同於以內燃機取代馬匹的木箱子，車輛本身沒有安全性可言，隨著技術的進步逐漸配置頭尾燈、雨刷，煞車系統也越來越先進，就連車體亦改成金屬，造型也加上個殼，但碰到冒失鬼意外還是常發生，因此又有了安全帶的問世，在追求速度之餘安全更列為汽車設計的考量。發展至今車廠為了讓旗下所推出的新車越來越安全，並能通過專業測試機構嚴苛的測試，除了提升車體剛性結構，防護氣囊、ABS、EBD、BAS、ESC都陸續列為標配，甚至連盲點偵測、ACC、FCM也逐漸普及，但車禍事件依舊頻傳，不論是標榜高度安全或者配備一般的車款，甚至大車或小車都一樣，汽車是人在操作駕駛，探究原因還是出在使用者身上。像TESLA所推出的AutoPilot自動輔助駕駛系統，本意良善只是要減輕駕駛人的負擔， 或許剛開始有程式設計上的瑕疵，在國外造成多起傷亡事故，而這次在台灣所發生的追撞國道警車，駕駛人同樣開啟AutoPilot就給他呼呼大睡，完全把生命交給了機器，真正問題不是出在科技，而是出在人的身上。而這又要回歸到台灣駕照取得和罰則的問題了。雖然現在路試變得更難（我是認為還太過簡單），但只要有報名考試、通過路考與筆試就可以取得，不過駕訓班可沒教你駕駛觀念、道德與基本常識(就是背著市面出售的考古題庫就好，沒有人告訴你為什麼)，反正能過就好，取得駕照所有背過的通通可以丟掉（咦？這和我以前參加聯考的狀況相同耶！）。另外罰則太輕甚至執法單位魄力不足亦是一大問題，雖說罰則是「為了君子而非小人」而定，但不少蓄意肇事者姑且就將他們定義為小人吧，執法單位的魄力不足乃社會輿論與關說所致，常見不少社會事件明明違法居然還嗆警，這要是在美國，不先痛毆你一頓怎麼會放過你。回到最簡單駕駛一事，開車時駕駛人眼睛要不斷注意他車動向，與所要行經的路線，而在山區道路行經彎道時，一定要先減速再以定速過彎（但不要一直踩煞車，三寶啊），否則有很高的機率離開正確行駛路徑；順順開就好，在路上莽撞行駛不會比較快，造成彼此危險，但也不可過慢造成交通阻塞；當然酒駕是絕對不可原諒，精神狀況不好也不行，這些東西都是老生常談，但對於天兵駕駛人而言可一件都做不到。基本上科技的作用在於幫助駕駛人將失誤降至最低，輔助車體的穩定與安全也是有一定限度的，若是以無知的心態駕駛，哪怕你所開的車價值數百萬，或者給你一大堆輔助駕駛科技，恐怕也是無法保障自身和他人的生命安全。至於要如何擁有正確的駕駛觀念與技術？相信很多書上都有寫，只是很多人都不在意。所以科技再怎麼先進強大，永遠輸給無知的天兵駕駛人。
