TEXT：林凱群 Kemmy
終於！M.BENZ在9/4於瑞典正式發表了旗下專攻電動車的子品牌“EQ“的首款量產作品，名為EQC 400 4MATIC。
在介紹EQC之前，我們先了解賓士對於電動車的佈局規劃，其實早在2016賓士即發表了“EQ“此品牌，猶如BMW的”i”，為旗下專攻電動車的品牌。不僅如此，賓士已計畫擴大電動車生產規模，於中國拓展產線、已在北京生產基地投資了225億歐元的資金用於未來電動車發展。而根據賓士的規劃，在EQ家族下已有7款產品，包含EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX，EQC即為旗下第一款量產電動產品，未來將會陸續推出小中大型、SUV等廣泛級距車種。
EQC 400 4MATIC採用前後雙馬達以構成四輪驅動，擁有408匹馬力，電池總容量80kWh，保守估計續航力達320km，但根據NEDC計算下，EQC續航力可超過450km。自純電汽車發展以來電池形式大致可分為兩種，一為Tesla的柱狀電池，另一種為Chevrolet Bolt所使用的袋型電池。這一次賓士EQC採用兩大設計理念： 1.搭載前述與Chevrolet Bolt同形式的電池，此種堆疊、對稱形式的電池組，在拆卸、更換動作上會更加容易 2.採用模組化設計，好處在於可以輕鬆根據車型大小來組合電池數量。
原廠表示，EQC 0-100km/h時間僅需5.1秒，這對於重逾2.4噸的SUV表現其實是相當不錯的，另外有鑒於車上配有前後兩具馬達，可針對駕駛需求，對前後軸做出不同的扭力輸出，分成COMFORT、ECO、MAX RANGE、SPORT、INDIVIDUAL（車主可單獨設定每個參數）五種駕駛模式，提供更多元駕駛感受。據稱EQC在110kW直流電充電模式下，只需要40分鐘就能使電量從10%至80%，不過原廠也表示只要車輛身處低於-25℃環境便無法達到此效率。
除了有最新型的電系驅動設計，EQC也配上了這陣子在New A-Class所標榜的MBUX智慧聲控技術，同時在內裝部分，方向盤與儀表板也採用與A-Class相近的設計，但在材質的運用上與設計鋪陳與E-Class相近，簡言之，不若A-Class那般運動氣息，但多出幾分E-Class所擁有的舒適、尊貴感。EQC的長寬高分別為：4761mm/1884mm/1624mm，軸距為2873mm（與現行GLC的軸距2873mm相同），如此看來EQC其實可以解釋成電動版的GLC，不過由於少了引擎、多了電池相關設備，EQC在車室空間可能與GLC稍有不同，例如座高可能增加、正前方多出置物空間（少了引擎）。
EQC將先於德國Bremen工廠投產，至於其所瞄準的最大市場中國，將於2019年由北京奔馳開始生產。台灣的話當然不可能在地生產（廢話），即便明年引進都顯得有些難度。
關於純電量產車，繼特斯拉發表多款車型後，Jaguar也在今年三月甫推出I-PACE，另外本月AUDI的e-tron也即將亮相，以這樣的趨勢來看，究竟最受大家歡迎的會是英系電動車、或美系、或德系呢？我想也許到了2020年將會有明確答案。
