納智捷追求國際級的產品安全性，掌握國際車安研發趨勢，從2009年推出的第一部七人座LUXGEN7 MPV，到最新的U5的車型研發，皆朝以挑戰最嚴苛的NCAP作為車輛安全設計之目標。基於對U5之安全實力深具信心，納智捷於8月底主動將U5市售車送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室之一)，進行法規碰撞測試，挑戰以Euro NCAP前撞項目64公里標準，比法規更嚴苛的試驗工況。
同時，為了讓民眾更相信納智捷車輛開發的安全設計內涵，納智捷於9月14日舉辦公開檢視活動，更主動對外揭露正式法規報告資料，U5碰撞成績超越法規，通過NCAP設定的嚴苛工況測試！納智捷期望藉此展現對汽車安全研發投入的重視，期許以台灣第一個主動公布揭露法規碰撞成績之車廠，也是，國產車唯一赴歐洲國際級實驗室進行相關開發碰撞測試的車廠，在未來帶領台灣所有國產車邁向國際安全標準跨出一大步。
U5與納智捷全車系一樣，在開發階段已先完成包含前面全寬撞擊、前面偏置撞擊、側撞、側柱撞、後撞等各項嚴格的高速工況試驗。為證明納智捷車輛的安全性達到國際級標準，讓消費者更了解納智捷產品研發的實力，這次納智捷以U5進行碰撞測試，委託國際認可最高規格的實驗室IDIADA，進行台灣法規碰撞測試，挑戰最高規格測試項目，並主動揭露成果。在這次法規測試項目中，特將前撞以挑戰比台灣法規56公里要求還高的工況條件，以Euro NCAP前撞項目64公里標準來執行，包含前排成人，以及放入第二排代表6歲及10歲的兒童假人。
U5與納智捷全車系一樣，在開發階段已先完成包含前面全寬撞擊、前面偏置撞擊、側撞、側柱撞、後撞等各項嚴格的高速工況試驗。為證明納智捷車輛的安全性達到國際級標準，讓消費者更了解納智捷產品研發的實力，這次納智捷以U5進行碰撞測試，委託國際認可最高規格的實驗室IDIADA，進行台灣法規碰撞測試，挑戰最高規格測試項目，並主動揭露成果。在這次法規測試項目中，特將前撞以挑戰比台灣法規56公里要求還高的工況條件，以Euro NCAP前撞項目64公里標準來執行，包含前排成人，以及放入第二排代表6歲及10歲的兒童假人。
從IDIADA提供正式法規測試報告來看，U5在前撞與側撞的傷害值呈現遠遠低於法規的限值，代表所有的假人受傷的程度都是非常的輕微，U5不僅只於符合台灣法規通過之基準，更以優異的低傷害指數，成功通過NCAP最嚴苛工況的測試。此外，詳細解析U5碰撞後車體結構，可看出U5經前撞高速碰撞試驗，駕駛座車門仍可輕鬆開啟，車身仍維持其結構完整性，提供乘客最大安全的保護，展現U5在安全碰撞的硬實力!
回顧納智捷發展十年歷程，可顯見以車輛安全設計為本，自2009年推出第一部七人座MPV開始，每一部車輛在工程開發驗證階段，都分別在歐洲、台灣、中國大陸等地之國際級實驗室，進行Luxgen在車輛安全開發上的驗證與測試工作，包含前面全寬撞擊、前面偏置撞擊、側撞、側柱撞、後撞等各項嚴格的高速工況試驗。
此外，隨著近來國際車安技術的趨勢演進，華創車電也與歐洲國際實驗室進行包括：行人保護測試、高速撞擊測試以及主動安全研發等項目，透過與實驗室模擬以NCAP標準之測試與驗證，過去旗下的U6、U7等車款，也都獲得C-NCAP五顆星的認證。
車輛安全是消費者基本最關心的重點，也是華創車電投入納智捷自主品牌研發的基本思維。華創車電自2008年起開始以台灣車廠身分加入Euro NCAP參與相關活動會議開始，以此接軌國際車安研發趨勢，以挑戰Euro NCAP制度為目標，透過長期參與Euro NCAP相關會議活動，包含參與ILM(Industry Liaison Meeting) 相關會議與 Manufacture Viewing 等活動，藉此與國際車廠、供應商等交流車輛安全的最新技術與發展方向。
車輛安全是消費者基本最關心的重點，也是華創車電投入納智捷自主品牌研發的基本思維。華創車電自2008年起開始以台灣車廠身分加入Euro NCAP參與相關活動會議開始，以此接軌國際車安研發趨勢，以挑戰Euro NCAP制度為目標，透過長期參與Euro NCAP相關會議活動，包含參與ILM(Industry Liaison Meeting) 相關會議與 Manufacture Viewing 等活動，藉此與國際車廠、供應商等交流車輛安全的最新技術與發展方向。
同時，透過參與 Viewing 活動，深度檢視 Euro NCAP 撞擊測試後的測試車，分析各品牌的設計思維。本次，除了主動公布U5台灣法規碰撞數值，並透過舉辦U5碰撞後實車公開展示活動，以國際車安流程導入相關制度觀念，使台灣消費者更進一步認識Euro NCAP之精神，期使帶動國內車廠對安全的重視，帶動台灣汽車研發發展與國際車廠接軌。
