在法蘭克福舉行的第 67 屆國際車展上舉行全球首發的新一代保時捷 Cayenne Turbo 是全車系之中的最頂級車型。第三代 Cayenne車系的全新最頂級車型將再度樹立其同級車款在運動性能上的新標竿。高達 4.0 升排氣量的 V8 雙渦輪引擎可產生 550 匹(404 千瓦)的最大馬力。更強大的駕駛動態來自於一系列創新技術的組合，例如包括車頂擾流板、三腔室氣壓式懸載系統、前後配輪胎及一套全新高性能煞車系統。
若額外選配後輪轉向系統或採用 48 伏特系統的電子式防側傾穩定系統，這部 SUV 還能展現可媲美純種跑車的駕駛特性。新款 Cayenne Turbo 可在短短 4.1 秒內從靜止起步加速至時速 100 公里 (若使用跑車計時套件可縮短至 3.9 秒)，極速可達時速 286 公里。
Cayenne Turbo 獨有的車頭造型及保時捷動態照明系統 (PDLS) 的 LED 頭燈，塑造出氣勢懾人且獨立自主的外觀。在夜間，雙排頭燈模組成為這部 Turbo 車型不同於其它 Cayenne 車型的區隔特徵。車側的外觀特色包括此頂級車型專用的標準 21 吋 Turbo 輪圈，以加寬的輪拱搭配烤漆處理的輪拱飾邊。同樣為 Turbo 專屬配備的雙出尾管則是車尾部位的重要外觀特徵之一。車門側板及後保險桿氣壩均施以車身同色烤漆。全新的內裝設計突顯出 Cayenne Turbo 更寬廣的兼容特性：運動性與舒適性同時提升。
在這部全面智慧化的 SUV 車型上，幾乎所有行車功能都可利用保時捷先進駕駛艙的高解析度顯示幕及觸控螢幕顯示及操作。例如，總輸出功率高達 710 瓦的 BOSE® 環繞音場系統便以標準配備提供。駕駛及乘客可透過 18 向電調跑車座椅享受這部最頂級車型的舒適性。一體式整合的頭枕為此車型的新功能，同時也是 911 的同款配備。所有座椅及採用 Turbo 專屬設計的多功能跑車方向盤均標準配備電熱裝置。
Cayenne Turbo 的動力核心是一具採用雙渦輪增壓技術的全新 4.0 升 V8 引擎。高達550 匹(404 千瓦) 的馬力輸出，意味著它較前代車型的引擎增加 30 匹(22 千瓦) 馬力；770 牛頓米的最大扭力也表示比前代增加了 20 牛頓米的扭力值。透過主動式四輪驅動系統──保時捷循跡管理系統 (PTM) ，最新的八速 Tiptronic S 手自排變速箱可將出色的馬力及扭力轉換成優異的加速及極速性能。新款 Cayenne Turbo 可在短短 4.1 秒內從靜止起步衝刺至時速 100 公里 (若使用跑車計時套件，僅需 3.9 秒)，極速可高達時速 286 公里。
這具新一代引擎的一大特色為「渦輪置中配置」，其廢氣渦輪增壓器設於汽缸的 V 型夾角內。縮短燃燒室與渦輪增壓器之間的排氣路徑可顯著提高引擎的反應速度，渦輪置中配置則可大幅改善動力的傳輸表現。另一項優點在於引擎的緊湊型結構，這可降低引擎的安裝位置，有利於提高駕駛動態：重心降低，過彎精準度提高。
Cayenne Turbo 的全新輕量化底盤結合了三方面的優點：一部跑車的精準度、一部豪華轎車的舒適性以及一部越野車的高適應能力。尤其最新三氣室氣壓式懸載系統與主動式減震系統──保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的結合，可顯著擴展其兼容範圍。全新前後配輪胎的概念來自於跑車結構，前輪採用 285/40 標準尺寸輪胎、後輪採用 315/35 輪胎的組合可實現更佳的縱向與橫向動力傳輸。每支圈簧支柱設置三個氣室是自主調整式氣壓式懸載系統所採用的設計，可讓底盤能夠啟動不同圈簧剛性值的模式。此系統提供 6 種高度選擇，駕駛可根據越野地形手動調整適合的離地高度。
Cayenne Turbo 的全新輕量化底盤結合了三方面的優點：一部跑車的精準度、一部豪華轎車的舒適性以及一部越野車的高適應能力。尤其最新三氣室氣壓式懸載系統與主動式減震系統──保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的結合，可顯著擴展其兼容範圍。全新前後配輪胎的概念來自於跑車結構，前輪採用 285/40 標準尺寸輪胎、後輪採用 315/35 輪胎的組合可實現更佳的縱向與橫向動力傳輸。每支圈簧支柱設置三個氣室是自主調整式氣壓式懸載系統所採用的設計，可讓底盤能夠啟動不同圈簧剛性值的模式。此系統提供 6 種高度選擇，駕駛可根據越野地形手動調整適合的離地高度。
此外，駕駛也可透過五種為道路及越野行程設計的全新駕駛模式主動控制車身高度。若選配後軸轉向系統、連接至一套 48 伏特車用電力系統的保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 電子式防側傾穩定系統、以及保時捷扭力分導升級系統 (PTV+)，新款 Cayenne Turbo 將可展現與跑車同級的駕駛動態。同時，包括停車及轉彎操控等日常實用特性及舒適度也會隨之提升。
新款 Cayenne Turbo 是第一部配備主動升降式車頂擾流板作為其主動式空氣力學套件之一的 SUV 車型。根據其位置而定，這可實現最佳效率並增加後軸的下壓力；在擾流板作動至空氣煞車位置時，可在更高車速下縮短煞車距離。搭配主動升降式車頂擾流板後，在時速 250 公里下急速煞車時，煞車距離最多可縮短兩公尺。
因此，空氣動力學系統可與 Cayenne Turbo 標準配備的保時捷表面塗層煞車系統 (PSCB) 完美相輔運作。施加至鋼製碟盤的碳化鎢塗層可改進煞車性能及耐磨損特性，同時減少煞車粉塵的產生，從而減少輪圈上的污垢。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 仍然是全系列煞車系統中的最頂級產品。
