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鋁合金車身就是好?AUDI已放棄全鋁結構,因為他們認為不安全!  

 

現今的造車技術有許多心力是用在車身減重上,只要能替車身(嚴格說起來是俗稱為"白車身"的車體結構)減去重量,就可以裝上更多配備、降低慣性重心等。

而在車身減重上最具效率的辦法便是改採鋁合金結構,導致現在許多品牌都在標榜全鋁車身,宣傳賣點無疑不是比起上一代又減輕了多少重量等等。

 

全鋁車身的好處除了重量輕之外,還有永不銹蝕這個大重點,而引領全鋁車身潮流的則是AUDI,AUDI從90年代開始就大肆宣傳全鋁車身,早在90年代初期推出的第一代A8上就使用了大量鋁質所製成的車身結構,初代A8其車體重量僅有249kg,此數據放眼至今仍是相當優異,第二代A8甚至達到了真正的全鋁,車體重量僅有215kg。

AUDI當年為了宣傳全鋁車身,甚至做了一輛真正的鋁車。

 

但在第三代A8上頭,AUDI悄悄的不再使用全鋁車身,改在B柱等重要位置採用熱成型鋼,讓車體重量從215kg上升到231kg。然後到了準備發表的第四代A8上頭,車體結構的鋁合金應用比例已下降到了58%,車體重量從第三代的231公斤再度增加到282公斤。而這次除了熱成型鋼材之外,還首度加入了鎂合金與碳纖維兩種材質。

在準備發表的第四代A8上頭,除了綠色、藍色跟紅色之外,其它都以不是鋁材。

 

WTF?這還是我熟悉的AUDI嗎?

全鋁車身的好處顯而易見,但在安全性上過往卻一直與傳統鋼材出現爭執,當年AUDI帶頭開始標榜全鋁車身的各項優異,如今卻也帶頭脫離全鋁車身,AUDI會這樣做,最大的原因便是車體強度。

 

對於全新A8,AUDI已表示其車體結構強度比過往更高,意即更加安全。注意,它們是說現在更安全,不是說過去不安全。AUDI當然不會自己給自己難看,但對照現在其它正在大張旗鼓使用全鋁車身的品牌,似乎又讓人開始反思全鋁車身的結構安全性是否真的足夠安全?又或者說,全鋁車身是否可以滿足日益嚴苛的撞擊測試標準?

當然不包含台灣。

當然,AUDI是僅在A8上頭放棄全鋁,或是連小型車如TT也要放棄這都還需要觀察,但AUDI的轉變至少已代表著"全鋁就一定好"是種迷思。