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到底“新車味”是什麼?其實是車內裝飾產生會毒死你的揮發性有機化合物  

很多消費者喜歡聞那種所謂的”新車味”,而這個所謂的“新車味”到底是什麼?其實那是車內裝飾用的材料所散發車來的揮發性有機化合物,無論是皮革,還是塑膠!

而這其實是一種污染,英文為Volatile Organic Compound,簡稱為VOC。VOC是眾多化學溶劑如甲醛、甲苯、二甲苯、乙稀苯、丙稀苯、聚稀苯等等無數的溶劑化合物的總稱。

世界上普遍地認為甲醛Formaldehide 為VOC中對人類危害最劇者。甲醛雖是化合物,但是曝露在空氣中就可揮發,即便是製成成品、三夾板合板、傢俱、車內裝飾等,而長年使用打開還是有刺鼻的味道。

因此,越來越多的國家已建立規範來降低消費品中的 VOC 濃度,然而車輛內部基本上已經是半密閉的空間,如果人類長時間在車內,而車內零組件長期散發出VOC,那麼對人體將產生重大的傷害!所以基本上,你所聞到的“新車味”就是VOC,而VOC 對人類健康的將產生慢性影響,包括:皮膚和眼睛刺激、呼吸系統疾病、頭疼、疲勞、癌症等等。

目前各國對於車內VOC也非常在意,包含:歐盟、日本、美國及中國都開始制定嚴格的國家標準。由於VOC和氣味有多種不同的檢測方法,標準也各不相同。美國密歇根州測試實驗室Reliable Analysis提出,各國採用的測試方法不同,許多OEM也有自己的標準,這些OEM的標準之間也略有差別。

標準不同使得大眾很難比較,這種情況在測試和創建標準時尤其明顯,特別是有些東西屬於主觀印象(比如氣味),很難衡量。

在美國和德國,相關標準由OEM廠家制定,且並非強制性,目前新版的ISO國際標準已經發佈,但採用自己公司標準的OEM汽車廠不一定會選擇採用ISO標準。

至於檢測,不同地區的OEM採用不同的檢測方法。德國OEM偏愛使用SHED檢測艙,這種方法被認為是技術上最精確的,但也是最貴最慢的方法,因為每天只能測一個零件。中國OEM偏愛採用袋測法,可檢測整車的情況,這種方法成本較低,實施也更快,但是這些都是半量化的檢測方法,不那麼精准。

而氣味檢測也有自身的複雜因素。因為並沒有真正標準化的氣味檢測方法,每家採用的方法都不同,所以很困難,氣味檢測並非科學的流程,測試是由經過訓練的人員進行的。

另外對氣味的認知和評價在每個人的感受上也不會是一樣的,通常都是偏好問題。全球各地人們對氣味的偏好也不盡相同,通常某種氣味中通常會夾帶著情感或情緒。

然後人們對車內VOC的關注度也不同,有些人既特別喜愛新車氣味,甚至在車內放置散發出類似新車氣味的芳香劑。最後,氣味和VOC之間的關係也並非一個特定的比例。氣味少並不表示VOC排放低,有些VOC是可以聞得到的,有些則無味。

所以你還在享受那“新車味”?

建議消費者每次上車先把窗戶打開通通風之後再進入車內,尤其是在烈日曝曬了一整天的車!使用空調時盡量使用室外循環,除了保持車內的含氧量之外,同時也可淡化VOC的含量,畢竟,毒死的不是你自己,就是你愛人。

參考資料:SGS