車身尺碼略微縮減、售價更為親民、朝向「舒適+越野」多功能目標前進的大改款 Land Cruiser如期於8月1日全球首發，或許多數人以為 Land Cruiser將會改變成轎式乘用車型的技術平台，純硬派、純種越野血統就此消失，其實不然。 全新Land Cruiser所採用的TNGA-F技術平台，同時使用在大改款Tacoma這輛Pick-up皮卡客貨車身上，仍是踢形大樑底盤+分離式車體結構，唯 Land Cruiser後懸吊為著重舒適與操控的圈簧、多連桿非獨立設計，與一般皮卡的葉片彈簧大相逕庭，所以Land Cruiser並沒有彈跳與噪音等問題。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/37392.html ）

因全新Tacoma本來就是一輛相當重視越野機能、拖曳量能、耐用質能的一輛好車（同級皮卡銷售冠軍、同時也是妥善率冠軍），所以 全新Land Cruiser感覺上雖然縮小了、藉此符合大眾市場所需，但大致上也承繼了上述特質，因此深受休閒和越野玩家的關注。售價約5萬美金起的全新Land Cruiser，海外售價大致上和Land Rover Defender柴油動力相當，也就是說 Land Cruiser如果導入台灣市場，售價預估會落在250～300萬之間，將與Defender正面對決，您會選擇哪一台？科技時尚的Defender？還是復古耐操的 Land Cruiser？其中一個關鍵在於Defender配備氣壓懸吊，具備車身高度調整機能，利於越野需求，但樸實的 Land Cruiser標榜高妥善率、低維護成本，二者各有千秋。

Toyota Land Cruiser 車長4920mm、車寬2138mm、軸距2850mm、底盤離地高度221mm、進入角31.0度、跨越角25.0度、離去角22.0度、引擎配置2.4T汽油Hybrid+8AT、最大動力 325hp/64.1kgm

Land Rover Defender 110 車長5016mm、車寬2105mm、軸距3022mm、底盤離地高度226mm、進入角31.5度、跨越角22.2度、離去角37.5度、引擎配置3.0柴油+8AT、最大動力 249hp/58.1kgm

因Defender之軸距明顯比Land Cruiser 長了許多，後懸身則是短了許多，所以Land Cruiser 以跨越角勝出。相反地，Land Cruiser 在離去角方面相對吃虧，但是這二款車基本上都是專業越野車型，所以這些表現都在水準以上。此外，這二款車都屬於全時四輪驅動結構，並非Jeep Wrangler、Ford Bronco的2WD、4WD手動切換設計，所以Land Cruiser 和Defender都具備相當優異的拖曳能力，但相對地耗油！

幸好Defender 110 D250有強大的3.0L直六柴油引擎助陣，平均油耗仍有12.3km/L的水準，即便車身重量高達2340kg，但實際使用並不會太耗油。至於Land Cruiser 則是採用2.4T Hybrid動力，預期油耗表現將與Defender相當，而且二者都具備優異的扭力輸出，在越野領域都將是佼佼者，而且都具備後差速器鎖定功能，就看是標配還是選配了，如果是Defender乃是列為選配項目，畢竟很多人買Defender並非真的是為了越野，而是視覺系。

不過Defender具備深具越野潛力的短軸雙門版本，以及高度乘載能力的長軸版，此外還有2.0T汽油、5.0L機械增壓V8汽油引擎等高階版本，車型與動力更為豐富，加上Land Rover的品牌形象好，相較下Toyota國民品牌想要推200萬元以上的產品則是相對吃力，或許真的該交給Lexus，也就是採用相同技術平台打造的Lexus GX。就像是和泰汽車並沒有導入要價大約200萬的Toyota RAV4 PHEV，但是在第一時間導入相同動力的大改款Lexus NX450+（237萬元起），畢竟「要價200萬元的RAV4」消費者實在是吞不下去！

所以和泰汽車未來會如何操作Toyota Land Cruiser與Lexus GX車系？這將要看原廠能不能給個漂亮的價格！如果Toyota Land Cruiser能壓在250萬元以下，拜價格優勢，Land Cruiser絕對能和Defender一決勝負。如果是300萬元等級，那麼就真的是「導入Lexus GX就好」的局面！