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GT-R 3.8 V6引擎起死回生!Praja Bohema超級跑車982kg+700hp有機會進台灣  

相信多數人都覺得「純電超級跑車」仗著大馬力、大扭力優勢,可以輕鬆擊敗傳統燃油超跑,而且進入門檻較低,畢竟千匹馬力的電動馬達花錢買就可以,電機與電池也不是難以搞定的問題,但是要研發大馬力V6、V8、V12渦輪引擎則是非常艱澀的難題,更何況還有CAFE車廠總碳排放量管制、禁售燃油新車、日益嚴苛的環保法規等緊箍咒,不斷催促燃油車款退場。

但此時源自東歐斯洛伐克的Praja反而大張旗鼓打造純燃油超級跑車,並打算紮根於英國,將超跑與賽車業務推向全球,包含中東、香港、日本、台灣等亞洲市場。原來年產量低於1000輛的小車廠,比較不受上述門檻限制,如果再加上環保合成生質汽油(永續燃油),可以增進未來於多數國家合法領牌上路的可能性,消費者也比較容易接受。畢竟與純電跑車相較,燃油超跑的駕馭感受比較有生命力,至少要換檔、會咆哮、更有存在感!

就像是您會偏向觀賞「鑽牙機」令人渾身酥麻的電動方程式賽車呢?或是激情澎湃的F1賽車呢?如果真有這二台方程式賽車讓您體驗,您會選擇電動方程式賽車嗎?當然是直上F1才會高潮啊!

然而Praja夢幻中的Bohema超級跑車「引擎從哪來」?從新研發嗎?當然不可能!畢竟Praja這家百年車廠多數時間都被政府逼著去生產卡車等商用車型,畢竟當年在共產鐵幕之下,豈有造次違抗的膽子和九條命?因此Praja並沒有引擎研發能力,然而Praja長期與Renault有合作關係,Praja知名的R1賽車就是使用雷諾引擎,當然這也不意外,畢竟在歐洲賓士、福斯、福特、雷諾...等車廠都是賽車引擎供應商,但雷諾引擎的價格與維護成本相對親民,因此雙方合作了好一段時間。

透過這層關係,於是Praja進一步取得與Nissan的合作關係,得以使用GT-R的3.8升V8雙渦輪引擎,畢竟雷諾並沒有什麼了不起的高性能引擎。不過Bohema並非直接沿用GT-R V6銘機,而是透過英國Litchfield Engineering加以改造,最大馬力提升至700hp/6800rpm、最大扭力則是74kgm/3000~6000rpm,並具備水準以上的耐用度與可調整性,藉此得以對應不同賽道特性進行動力微調。

嗯...沒錯...這對擁有20多年GT-R引擎調校經驗的 Litchfield Engineering 來說這簡直小兒科!因為 Litchfield之前的實力乃是最大馬力1000hp以上的GT-R,不過對Praja來說,他們的目標乃是要求取Bohema超級跑車最佳的賽道性能平衡點,而不是單純的直線加速式樣。更何況Bohema車身乾燥重量不到1000kg,而且是純後輪驅動設定,與車身重量達到1736kg、採用後置變速箱、雙中央傳動軸、其中一根還是輕量化碳纖維材質、建構出特殊四輪驅動系統的GT-R截然不同。

當然,這意味了如果您對Bohema的馬力表現頗有微詞,大可找Litchfield Engineering或其它改裝廠商將馬力調整至1000hp以上。這並非很稀奇的事,畢竟某些挑戰零四直線加速極限成績的超重度改裝GT-R乃是閹割過後的「純後輪驅動」架構!最大馬力約2000hp,這樣的改裝範例並非不存在,而且也曾經是零四加速紀錄保持者,不要以為四輪驅動才是王道。

只是改裝至1000hp以上的Bohema,相信在賽道內絕對不好駕馭,畢竟車體太輕、渦輪遲滯又明顯、動力輸出不線性不好控制,基本上這並不符合Praja的研發目標,更何況Praja對於Bohema的期望乃是可以合法領牌上路,馬力太大當然不可能過關,說不定還要再調降!沒關係,反正此引擎日後改裝潛力極大,但務必要先能領牌!

然而英國Litchfield Engineering的最大挑戰,其實不是性能、馬力的提升,而是要將這具3.85升V6引擎改成乾式油底殼架構,引擎重心得以再降低14公分,經過此一調校工程後「差非常多」!操控性能將會大幅進化,因此Bohema超級跑車的性能表現絕對是精彩可期。(話說回來,相信許多人都不知道GT-R並沒有使用乾式油底殼,更不清楚原因所在,此與成本、投資效益、後置變速箱有關)

至於變速箱方面,Bohema將搭配類賽車等級的電子序列式手排變速箱,具備不是很聰明與平順的自動換檔功能,如果您真的懶得換檔的話!但千萬別小看Bohema的加速性能,此車可於2.3秒完成0-100km/h加速,極速可達300km/h以上,實際成績取決於空力系統的下壓力調校,換句話說數據不是重點,賽道實力才是關鍵。

Bohema另一個更令人興奮的設計在於鈦合金排氣管,不只是輕、美觀、震撼,Praja更強調其嘹亮、悅耳、激情的一面,但是吵雜、共振、耳鳴則是不在設計目標當中,原廠表示Bohema可以在高速奔馳之際,與鄰座乘客輕鬆對話,不需要對講機、也不用大聲吼叫!Bohema並非完全沒有降噪與隔音設計,畢竟Praja的目標乃是要打造一輛合法上路的「GT跑車」而不是單純的賽車,所以舒適性也是Bohema的設計重點之一,此外Bohema並具備高達74公升的油箱,確保長途高速行駛無虞,不必動不動就要急著尋覓附近的加油站,除非駕駛者真的老了膀胱沒力,這就與Bohema無關囉!關於Bohema更多精彩的分析,下回合繼續。