全球車聞


【市場評論】電動化、模組化、嚴苛法規,高級品牌價值在哪裡?  

撰文:蔡至兼 Chien

自從TESLA以異軍突起之姿擄獲3C科技愛好者的心,加上各國政府祭出更為嚴苛的法規,以及為了降低生產成本所採行的模組化,全球汽車產業開始發生巨變,在這樣的趨勢下高級品牌與平價品牌的產品界線似乎越來越模糊,在各方條件差異性越來越小的情況下,實在很令人擔憂未來高級品牌還剩下什麼價值。

話說面對歐盟六期環保法規即將於2021年實施,全球除了TESLA以及具備Hybrid技術的TOYOTA外,各車廠多苦於對應95g/km的碳排放與24km/L(柴油為20km/L)的油耗標準,尤其2030年更祭出60g/km、40km/L的法規,這也讓許多車廠紛紛投入EV、PHEV的開發行列,試圖拉高整體的數字來通過標準值,平價的TOYOTA、VW、NISSAN、FORD、SUBARU、PSA、MITSUBISHI、HONDA、SKODA、VW這些不說,AUDI、BMW、M.BENZ、VOLVO、LEXUS等高級品牌,甚至是FERRARI、LAMBORGHINI、PORSCHE、ROLLS ROYCE、BENTELY這些金字塔頂端、產量不多的品牌,也開始進行產品上的改變,畢竟法規真的非常嚴,為了過關投入的研發成本雖會衝擊獲利,甚至還會影響整個產業生態的發展,但為了生存還是要「從善如流」。

對於車廠來說,內燃機與底盤平台技術可是所有核心所在,更是車廠獨門的「秘笈」,這也是品牌競爭力與價值所在,因此在21世紀之前,除了輪胎、影音娛樂系統、安全制動系統外,車廠自己能掌握的技術超過九成以上,這當然也就可營造出品牌價值,舉例來說,在口袋充裕且相同等級規格的條件下,有誰會捨棄M.BENZ而投入TOYOTA懷抱其實相當明顯(除非心中很有愛),因為兩者品牌所代表的價值可是大不同,從用料、配備、底盤、操控、性能更是天差異別,不過讓消費者最明顯的感觸,莫過於開在路上的那種優越感。

然而大量電動化與模組化,以及為節省開發成本的戰略結盟,卻也會讓各品牌之間的差距逐漸縮小。畢竟在互通有無、各取所需為前提,相同底盤平台甚至引擎動力等機械結構下,在經過不同設計與調校後展現出不同風貌,然而零組件共通性卻更大(打了M.BENZ廠徽與NISSAN廠徽的零件雖同,但價格可是有數倍差異),同時車體結構、安全科技、影音配備的Know how也大同小異,內裝舒適性和配備則是用錢所堆疊出來即可,但電動化後,電池、馬達等控制元件都不是掌握在自己手上,自動輔助駕駛也必須看其他供應商臉色,那麼屬於車廠自己的創作剩多少?

因此不難想見,未來如果持續朝電動化與模組化前進,那麼無論高級或平價品牌,大家的電池、馬達、電腦、影音系統、底盤平台,甚至是民眾最喜歡的自動輔助駕駛系統也都來自特定幾家供應商,那麼就只有各家設計理念以及車頭的廠徽不同,而品牌價值呢?可能就只剩下廠徽、配備用料等級、車身鈑件厚度、售後服務級數和價格而已。倘若市場對品牌的忠誠度越來越低,消費者也養成更為務實的用車購車習慣,那麼在八成以上零組件都一樣的狀況下,高級品牌的生存空間必將會逐漸縮小,但會不會消失?肯定不會,畢竟掌握全球經濟脈動的頂級層峰客還存在,只要以彰顯身份地位的需求,高級品牌絕對不會消失。

既然大家的差異化縮小,且又逐漸轉型為電動化,接下來應該有個行業會很受歡迎,那就是開發各品牌的廠徽(這在現在已經常見,但未來應該會是連同車頭水箱護罩的套件)與造型改裝,反正開在路上誰也搞不清楚骨子裡投是什麼,改了,那就提升相似度自爽而已。

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