專業車試


百萬級距”最超值”中大型房車。Ford Mondeo「珍藏型」試駕  

要說這回的Mondeo「珍藏型」,絕對能稱為同級距中CP值最高的車款,沒有之一。
撰文:詹智仁 Jason

攝影:詹智仁 Jason

還記得當年,NISSAN Cefiro、Teana和TOYOTA Camry等國產中大型房車,可是車市當中的主力,同級競爭對手更包含如,HONDA Accord、Mitsubishi Grunder甚至MAZDA 6等等。只是隨著時間推演,消費者用車習慣與環境改變,SUV反而更受到喜愛與歡迎,漸漸地傳統三廂房車就這麼逐漸式微,特別是在今年Camry 2.0車型停產後,國產中大型房車市場也正式走入歷史,要買這類型新車,僅剩下進口車款能選擇了。

只是從目前同級距的進口車款來看,包含有TOYOTA Camry 2.5、MAZDA 6、SKODA Superb、NISSAN Altima,無論日系或歐系售價都超過百萬元起跳,大約落在115-130萬元上下,頂配車型超過140-150萬元更不佔少數,對於一般家庭而言肯定會是不小負擔,不過這回Ford,針對Mondeo推出限量75台的”珍藏型”,開價119.9萬元,舊換新現金價還能再降10萬元,只要109.9萬元!直接榮登最親民的歐系中大型房車,更是同級車款中的CP值之王阿!

事實上所謂”珍藏型”,從官方新聞稿中真的很難發現,它與過去開價125.9萬元的標準車型有何不同,畢竟無論動力表現與主被動安全配備通通沒少,甚至從外觀看上更沒有輪圈變小,又或是電鍍件變少的入門”表徵”,左思右想、上看下看到底哪裡不一樣?啊!天窗呢?似乎原本的天窗不見了!然後…就沒有然後了。

經過我們與原廠確認,珍藏型除了少了天窗之外,副駕駛座的電動椅也改成手動配置,以及取消了原廠衛星導航系統,總共就少這三項配備。平心而論,這些配備就是有當然好,沒有也無妨的存在,對於一般用車需求上使用比例非常低,既不影響舒適與操控,且少了天窗,理論上還有助於減輕車頂重量。但你說原廠導航總需要了吧!別忘了SYNC 3娛樂通訊整合系統,內件標配就能連接Apple CarPlay與Android Auto,只要習慣後,相信你不會想要回頭使用原廠導航的。

而這些無感的配備差異,原廠直接幫你現折6萬元,若搭配舊換新現金價,更是增加到16萬元的落差,降價幅度絕對超有感。況且實際感受上,這具可產生最大240ps/35.2kgm動力的2.0升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎,無論是對應高速或山區道路都非常夠用,甚至在本身就相當紮實的底盤上,還配了CCD可變阻尼避震器,能根據行車模式自動調整”軟硬”,這可是超過200萬元售價的歐系車款,都不見得會標配的好料。

更不用提Mondeo還有Co-Pilot360 Technology駕駛輔助,舉凡ACC主動式定速巡航系統、TSR道路標誌識別輔助系統、具備車輛行人自行車偵測的煞停輔助系統、自動遠近光燈、盲點偵測與車道偏移輔助等族繁不及備載的項目。只是我們實際使用上,Mondeo方向盤不僅可以控制音響系統,還有控制數位儀表中的行車資訊,以及具備主動巡航和限速功能的定速系統按鈕,細數方向盤單側就有超過10個按鍵,兩側就有超過20個,優點當然是雙手完全不用離開方向盤就能操作,但功能與複雜度真的多到必須習慣一下才行了。

這大概是Mondeo唯一的小缺點,除此之外它就是一輛既舒適、動力足、操控佳,看上又穩重的一款中大型房車,更何況這回的訂價策略如此超值,若錯過限量75席的名額,或許就很難再有機會入手,畢竟會不會有下一批還是未知數,人家說「早買早享受 晚買享折扣」,這回再不買?就讓別人了!還等什麼?快去展間看車下訂吧。

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