▲除了MG HS 1.5T旗艦版之外，年底年還會推可外部充電、可純電行駛的HS PHEV版本，售價將壓低在120萬元內，同樣具備強大的殺傷力。第一回提到MG HS這輛4.6米長的SUV具有「必殺」二大特色，那就是車格很大（後座空間寬敞舒適）與價格很低（不超過台幣95萬同級車最便宜）。本回合將告訴讀者MG HS另外二個必殺技，以及另外一個隱藏版的特質。
▲客車認證的SUV後廂就是乾淨清爽無阻礙，當然也不會有載貨的傷商用車感受。從比較中也不難發現～MG HS是客車認證、是客車認證！因為很重要，所以要說二次，相對於其他國產車的客貨車認證，包括CR-V、Kuga、Tucson L，同樣是國產車的MG HS顯然是又大又便宜又精緻，而且這絕對是多數消費者想要的產品。「客貨車認證」有什麼不好？先撇除戰爭時軍方可以合法徵召民間的客貨車輛，作為重要運輸工具的動員管制（畢竟發生機率很難判定），首先客貨車認證的SUV，尾廂一定會看到四根防撞橫桿，除了有礙觀瞻、缺乏美術涵養之外，多多少少還會妨礙空間機能，而且不能隨便拆，否則遇到臨檢時有可能被開紅單，此外驗車時一定要裝上去否則難以過關。再者，客貨車認證的另一個麻煩問題在於「後廂容積必須夠大」，原廠通常都會拆除一些行李廂底部結構方能順利過關，有可能影響後廂的隔音品質，後座乘客可能會聽到比較吵雜的排氣噪音或是輪胎滾動聲響，簡單說就是會影響舒適性。其他疑慮，還有影響行李廂底部的平整性；相較下MG HS因為沒有客貨車認證的問題，所以行李廂底部顯得非常平整，下方還有隱藏式雙層防水置物空間。因此許多消費者就是無法接受後廂有橫桿這件事，所以才會想要買進口SUV，就像是RAV4、CX-5、Tiguan、Forester...等等，正因為美觀、精緻、寧靜、舒適、便利等因素。那麼國產車廠為何要走「客貨車認證」SUV這一條路？因為貨物稅可以省一半，新車售價可以壓得更低。不過有趣的是MG HS不但是單純的客車認證，不需要拆尾廂底部隔板、也看不到礙眼的四根橫桿，更誇張的是MG HS的售價比CR-V、Kuga、Tucson L都來得低，相信在消費者眼中看來很諷刺！
▲如果要偷斤減兩，拔掉電動尾門與全景天窗最快，再來則是電調椅和LED頭燈，但是MG HS不幹這種事！
客車認證 vs 客貨車認證 真的差很多！
首先將MG HS的所有競爭對手通通攤開來比較一下，看完售價與規格之後，不難發現MG HS除了夠大夠霸氣之外，加速性能其實還蠻快的，而且擺脫了日系SUV不是很受消費者喜愛的CVT變速箱。國產MG HS 1.5T旗艦約95萬元 客車認證 尺碼4610×1876×1685mm 軸距2720mm 重量1548kg 迴轉半徑5.55m 行李廂463公升 引擎1.5T+7AMT 動力180hp、29.1kgm 輪胎225/60R18 0-100km/h官方9.2秒國產CR-V 1.5 S頂規115.9萬元 客貨車認證 尺碼4570×1855×1670mm 軸距2660mm 重量1547kg 迴轉半徑5.5m 行李廂約600公升 引擎1.5T+CVT 動力193hp、24.8kgm 輪胎235/60R18 0-100km/h約9.0秒國產Kuga 1.5T旗艦109.9萬元 客貨車認證 尺碼4614×1882×1678mm 軸距2710mm 重量1565kg 迴轉半徑5.7m 行李廂約600公升 引擎1.5T+8AT 動力180hp、26.3kgm 輪胎225/60R18 0-100km/h約9.5秒國產Tucson L 1.6T頂規106.9萬元 客貨車認證 尺碼4630×1865×1670mm 軸距2755mm 重量1566kg 迴轉半徑5.9m 行李廂約600公升 引擎1.6T+7AMT 動力180hp、27.0kgm 輪胎235/60R18 0-100km/h官方8.7秒日本進口RAV4 2.0旗艦113.9萬元 客車認證 尺碼4600×1855×1685mm 軸距2690mm 重量1610kg 迴轉半徑5.5m 行李廂580公升 引擎2.0NA+CVT 動力173hp、20.7kgm 輪胎225/60R18 0-100km/h官方10.7秒日本進口CX-5 2.0頂規119.9萬元 客車認證 尺碼4575×1845×1680mm 軸距2700mm 重量1552kg 迴轉半徑5.5m 行李廂615公升 引擎2.0NA+6AT 動力165hp、21.7kgm 輪胎225/55R19 0-100km/h約10.5秒▲客車認證的SUV後廂就是乾淨清爽無阻礙，當然也不會有載貨的傷商用車感受。從比較中也不難發現～MG HS是客車認證、是客車認證！因為很重要，所以要說二次，相對於其他國產車的客貨車認證，包括CR-V、Kuga、Tucson L，同樣是國產車的MG HS顯然是又大又便宜又精緻，而且這絕對是多數消費者想要的產品。「客貨車認證」有什麼不好？先撇除戰爭時軍方可以合法徵召民間的客貨車輛，作為重要運輸工具的動員管制（畢竟發生機率很難判定），首先客貨車認證的SUV，尾廂一定會看到四根防撞橫桿，除了有礙觀瞻、缺乏美術涵養之外，多多少少還會妨礙空間機能，而且不能隨便拆，否則遇到臨檢時有可能被開紅單，此外驗車時一定要裝上去否則難以過關。再者，客貨車認證的另一個麻煩問題在於「後廂容積必須夠大」，原廠通常都會拆除一些行李廂底部結構方能順利過關，有可能影響後廂的隔音品質，後座乘客可能會聽到比較吵雜的排氣噪音或是輪胎滾動聲響，簡單說就是會影響舒適性。其他疑慮，還有影響行李廂底部的平整性；相較下MG HS因為沒有客貨車認證的問題，所以行李廂底部顯得非常平整，下方還有隱藏式雙層防水置物空間。因此許多消費者就是無法接受後廂有橫桿這件事，所以才會想要買進口SUV，就像是RAV4、CX-5、Tiguan、Forester...等等，正因為美觀、精緻、寧靜、舒適、便利等因素。那麼國產車廠為何要走「客貨車認證」SUV這一條路？因為貨物稅可以省一半，新車售價可以壓得更低。不過有趣的是MG HS不但是單純的客車認證，不需要拆尾廂底部隔板、也看不到礙眼的四根橫桿，更誇張的是MG HS的售價比CR-V、Kuga、Tucson L都來得低，相信在消費者眼中看來很諷刺！▲如果要偷斤減兩，拔掉電動尾門與全景天窗最快，再來則是電調椅和LED頭燈，但是MG HS不幹這種事！售價更便宜 但是沒有偷配備！
就車廠的操作層面來說，如果想要壓低車價通常不是難事，偷配備是最快、最直接的方式，但是MG HS不搞這一招，其他百萬等級SUV旗艦看得到的奢華配備，在MG HS身上都沒有被消滅：MG HS外觀配備：前後全LED燈組、自動啟閉頭燈、全景電動天窗、電動尾門（無足踢感應）、18吋鋁圈、鍍鉻雙排氣尾管、尾翼、Trophy專屬運動化套件（原廠表明這最後一項是標配而非選配喔！）MG HS內觀配備：12.3吋數位儀錶板、方向盤換檔撥片、256色LED氣氛燈、電子駐車、線控排檔座、前2後2 USB充電座、手機無線充電、Keyless、雙區恆溫、後座出風口、防夾單觸電動窗、雙前座跑車造型電調椅（附加熱功能）、後座椅背三段角度調整、10.1吋中央螢幕、安卓+蘋果手機連結、手機藍芽連結、8支喇叭MG HS安全配備：全速域ACC、車道維持、前方撞擊警示+煞車、盲點偵測警示、換道輔助、智能限速、開門盲區警示、後方車流警示、自動遠近光燈、360度環景影像、倒車影像、前後四眼雷達、上坡起步輔助、陡坡緩降、彎道動態控制、六氣囊個人比較推薦的是：MG HS 1.5T旗艦版依然保有全景電動天窗、雙前座電動椅、360度環景影像系統、前後LED燈組、電動尾門等重要配備，整體設定真的是堪稱完美，但售價依然能壓低至「95萬元以下」這麼親民，不支持一下怎行？是的，還有一個隱藏版的優點，但這有來龍去脈可尋，需要消耗版面，所以下回再繼續分析！
