雖說商用車對大多數人來說是陌生，但每年的銷售量卻不容小覷，尤其輕型商用車更是支撐台灣經濟發展的主力，因此向準這塊藍海不少品牌紛紛搶灘，就連TOYOTA也將推出Town Ace應戰，因此建議買家在選擇車款品牌時，除了產品本身要能滿足需求，後勤服務的能量足夠與否才是下手的主要因素。
服務量能是決勝關鍵
多數民眾總是以乘用車的觀點看商用車，但對於商用車的買家來說，造型、配備、舒適性甚至新車型與否都不是首要考量，耐操、能載、省油經濟性是購車的要素，但服務據點多、維修時間短又簡單、故障率低才是最大誘因，主要是站在企業主的立場，成本和獲利絕對是擺在第一位，在「時間就是金錢」的前提下，能在最短時間內完成維修，又或者低故障率到最好只需進行簡單保養，這樣才不會浪費時間而失去賺錢機會。
台灣雖然只有3.6萬平方公里，但卻有著2357萬的人口數，而且從都會到偏鄉路網發達，只要有車就能到達得了，當然對商用車的買家來說，這可都是寶貴的市場，因此要能擄獲買家的心，就是在這片土地上建置便捷的服務維修據點，無論是六都、偏鄉或者東海岸乃至離島，健全的據點與經驗豐富的技師，絕對是服務量能的決勝關鍵點。
目前在全台服務維修據點數破百者莫過於中華三菱和TOYOTA，其中TOYOTA單乘用車的市場佔有率就超過三成，乘用車的維修保養壓力就不小，一旦加入商用車的商品選項後，由於將和乘用車共用所有後勤體系，是能否在短時間內消化維修保養的需求，相信這絕對是TOYOTA未來將面臨的最大挑戰。
商用車品牌選擇多，如何制勝就看這裡
目前台灣商用車的選擇不少，包含DFSK穩發車系、Hyundai Porter、中華三菱菱利/得利卡/Zinger、SUZUKI Carry乃至即將發表的TOYOTA Town Ace等，都是該領域的一時之選，也都各有各的優勢與特色，主打進口的SUZUKI Carry在東協、南亞都有相當大的佔有率，DFSK穩發在中國市場頗受歡迎，Hyundai Porter是以中型1.5廂、雙廂與高載量為訴求，TOYOTA Town Ace則是在東協和日本都有不錯的口碑，中華三菱則是在地化耕耘最深的品牌，除了是商用車服務量能絕對充足，擁有眾多年資超過三十年的業代，甚至是企業主長年信賴的夥伴，這使得買家黏著度相當高。同時相較於其他品牌，中華三菱商用車的選擇性多，無論是輕小型的菱利、長車頭Zinger或者中型得利卡，不僅提供木床貨斗設定，還具有載人的廂式車型，無論在尺碼或車型搭配組合下可供消費者針對需求挑選，這點也是其他品牌所無法媲美。
或許大家會認為商用車大同小異，但所謂的服務量能不僅止於售後維修，而是要能滿足各行業別的需求，舉例來說，路上加裝升降門，帆布架、廂體的商用車比比皆是，但這些並不是說裝就裝，又或者上網查相關廠商訊息，如果沒有經驗累積與信譽施工良好的廠商配合，相信頭家們也會不安心，因此能快速且精準回應客戶需求是經營上的不二法門。
因此在競爭激烈的市場中，縱使產品再新、品牌叫好，但沒有充裕又值得信賴的服務量能，相信難以引起商用車買家的共鳴，所以無論是即將入手的新手頭家，或者是有意換購的企業主，在下好離手前必須要考慮清楚，可別因服務維修耗時而浪費寶貴的時間！
