過去車廠開發新車，不到最後一刻是不會公布性能與相關資訊，但在網路時代為了搶快，這個遊戲規則似乎有了改變，偽裝車由官方不經意地露出操作，再公布部分的相關資訊讓市場期待，尤其進入電動化的時代，只要有錢管你什麼行業都可造車，一個影子都沒有就以簡報造車，只能說時代真的變了！
在我的印象和理解中，車廠造車根本就是最高機密，頂多只會透露大概的車型，更別說馬力、性能、配備之類，因為廠商也想給市場一個驚喜，但今天卻完全走了樣，自從電動化成為一股不可擋的趨勢後，規格、數字都可以說，不再是秘密，只是量產市售的時間點可能在兩三年之後，等於是「先射箭再畫靶心」，這看在傳統汽機車廠商眼裡簡直是不可思議，不過這已經是最新的遊戲規則，能募到資金就靠簡報漂不漂亮、有沒有具話題炒作性而已。
彎道超車、描繪充滿未來藍圖、開始募資！
現在電動化汽機車正夯，搞得門檻低到好像只要有錢任誰都可以玩，3C品牌、家電品牌、代工廠、新創公司、娛樂業都有人投入，但成功的有多少？相信失敗的要比成功的多，只是為什麼這些廠商都想分食這塊大餅？說到底還不是想彎道超車，向廣大市場描繪充滿未來的藍圖後，便開始募資，一輪二輪再不夠繼續募到好幾輪，然還想辦法到美國掛牌上市，包含投資者在內大家都只想撈一筆，有理念者就將股市獲利再投入開發永續經營品牌，無良者腳底抹油宣告破產後落跑，留下不知所、措黯然落淚的投資客。
話說回來，比較有良心的會先花錢打造實體模型車，會慢慢移動、門會開、螢幕可操作、燈會亮算是佛心來的，然後廠商告訴你0-100km/h加速幾秒、有多少匹馬力、充電速度多快、續航力有多少，甚至還秀出一大串的新技術，不明就理者根本是看得直流口水，想像空間之大超乎預期，然而不少都是用簡報說明理念和概念，並公布富麗堂皇的研發中心、生產工廠，搭配幾乎擬真的電腦動畫後基本上就準備接單開賣，其結果是什麼都沒有，反倒廠商吸了大筆資金後宣告不玩了，像中國恆大、拜騰、法拉第未來、博郡、巴鐵等都是如此，套路大同小異，嘴巴是講要造車，實際上最終目標都是炒股、吸金，然後呢？就留給各位去想像！
造車靠的是真本事，絕非花拳繡腿。
基本上想要造車，必須是口袋深、而且是非常深的那種才玩得起，現在投機者多，都想靠募資拿別人的錢玩，玩垮了就一推二百五，反正是市場、時局不對，政府補助也減少(中國最嚴重)，簡報做得漂亮，模型車或者原型車找家知名國際設計公司背書即可，車子當然要讓它動一下，否則難有說服力，至於底盤長什麼樣子，動力、系統配備是否和量產一樣，那一點也不重要，因為展示車不會讓你看清楚，只是昭告天下「吾有決心」罷了！
我並非看衰電動化，這僅是動力上的新選項，說是真環保那恐怕是一種說詞，只是造車乃真功夫，絕非花拳繡腿更馬虎不得，而且要接受的法規與安全考驗相當多，甚至比起3C產品更為嚴謹，我最佩服的就是DYSON，認賠殺出停損不玩，因為這個洞真的太大，只是洞大歸大，有哪個企業家不想豪賭梭哈？
