撰文：郭正浩一位名為Gill Pratt的TESLA Model X車主日前在國外論壇上發表了一篇文章，內容結論是他認為目前世界各國政府一味支持純電動車是個“巨大的錯誤”，更好的解決方式是因地制宜的提出符合現實的政策，他也認為混合動力車款（包含插電式混合動力）能夠更好的適合全世界。
事實上這位Gill Pratt並不是單純的TESLA Model X車主，他同時也是豐田研究所的首席執行官與首席科學家。而他這樣的言論雖然看似在幫主打混合動力的豐田說話，但卻因其客觀的論點獲得網上普遍好評。
Gill Pratt表示，大家應該要理解，對於環境保護來說，真正的敵人不是傳統燃油車，是“碳”。而在製造電池的過程中，需要開採大量天然資源，同時也會同步製造許多污染，Gill Pratt認為對於現在的技術發展來說，這個問題在未來好一陣子都無法獲得解決。同時，電動車的能源是電，各國各地區的發電結構也不盡相同，有些地方的發電形式很不環保，大量發展電動車並不是真正的“節能減碳”。
Gill Pratt認為，在電池生產成本高昂、同時也還不盡環保的當下，把電池不論用途的塞進各種尺寸的車款中放到世界各地去賣，真的對於減少碳排放沒有幫助，他認為長里程純電動車就是個“不夠環保”的產品。Gill Pratt說到，他在對於RAV4 PHEV的測試中，幾乎沒有充過電、也幾乎沒加過油，他認為現今的混合動力已經能夠很好的做到最大效率地利用能源（電與油），讓其碳排量遠低於純電動車，所以消費者與各國政府都不應該單純的支持純電動車、或者至少不要認為“燃油車是敵人”、“純電動車是救贖”。
雖然Gill Pratt的評論相對客觀而得到許多人的支持，但也有少部分電動車死忠粉絲認為Gill Pratt只是在替豐田自家做宣傳，並表示未來電池的製造成本肯定會大幅度降低，做到真正意義上的大量普及，才是減碳的理想未來。事實上我們之前就曾經說過，電池的製造、使用與回收，至今都仍處於極度不環保的狀態，而以火力發電為主、地狹人稠的台灣，事實上也沒有全面普及純電動車的條件，在現今混合動力技術發展已十分成熟的當下，因地制宜的推動相關產品，才有機會真正的使得台灣達到碳中和目標。
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