撰文：詹智仁 Jason隨著環保意識與日益嚴苛的排放法規，汽車市場近年來正面對不可逆的能源轉型期，各大車廠紛紛定出明確目標，準備將傳統燃油動力變為純電動力。但從加油變成加電，可不是只有換輛車這麼簡單！車廠要推算開發成本與時間，還要評市場接受度，以及公共與家用充電設施的佈局速度，因此這可能長達15-20年甚至更久的交替期間，油電混合動力似乎成了兩者銜接的最佳橋樑。近日戴姆勒就宣佈將與吉利合作，共同開發新一代混合動力系統，這似乎正預言著VOLVO與Mercedes-Benz，後續將成為共用”心臟”的兄弟！
事實上雙方在合作前，在油電混合動力領域都有相當程度著墨，特別是VOLVO在插電式混合動力車款佈局非常積極，而這回雙方將深化包括工程、採購、生產、以及整體效率上的合作，並表示將開發專用於混合動力系統的新一代引擎，後續這款引擎將可以分別在歐洲與中國生產，且廣泛運用於Mercedes-Benz和吉利控股集團旗下包含VOLVO等眾多品牌車輛。
然而雙方能就此一拍即合，主要還是目標與理念都一致吻合，Mercedes-Benz目標就希望到2030年，乘用車總銷售量的一半以上都是插電式混合動力與純電車款；而VOLVO目標則更為緊湊，希望在2025年純電車款就要占總銷量的一半，同時銷量的另一半將會是插電式混合動力車型，因此從時程來推演，VOLVO準備推出的SPA2平台，很有可能就會搭載戴姆勒與吉利共台開發的動力系統。
這項合作很顯然就是要加速開發時程，並設法在最短的時間將生產規模最大化，確保可以在短時間內攤提研發製造成本。且吉利與戴姆勒的關係可不僅如此，早在2018年吉利就入股戴姆勒將近10%股權，成為最大的單一股東，而2019年雙方各以50：50的股份成立大陸合資企業，用以生產新一代純電Smart車款，再加上這回要在新能源動力上的合作，可是更加深了兩者不可分割的關係。藉此也能看出中國企業與市場強大的野心，接下來兩大集團的發展走向，絕對會成為投資客與消費者關注的重點，或許哪天德國大廠賓士成為中國企業的子品牌，似乎也不是不可能的事，你說是吧？
