四輪之外


【市場評論】台灣10月機車銷售近9.8萬輛,全年挑戰百萬輛就差臨門一腳  

撰文:蔡至兼 Chien

當全球爆發第二波疫情、歐洲紛紛祭出封城的緊急措施時,相較之下台灣因防疫得當要來得「安居樂業」得多,尤其汽機車的銷售更因個人移動工具需求增加而創新高,所以2020年10月機車銷售總量達97.913輛,雖較9月的103,717輛少了5804輛,但也創下本年度第二高掛牌數,累計前十個月總銷售規模為785,510輛,在剩下兩個月衝刺下將可突破2019年的902,302輛,並有機會挑戰百萬大關。

對於台灣民眾來說,機車可說是最佳的庶民代步工具,2,300萬人口就有1,400萬輛,扣除未滿18歲、還在坐嬰兒車或者超高齡者外,可說是每人都有一輛機車,密度之高應可稱全球之冠。而原本售武漢疫情影響可能出現市場需求度下滑的現象,卻因政府相關單位防疫得宜,以及台商大舉回流、油價走跌、消費券發放、減少搭乘大眾運輸工具等因素影響,讓機車銷售不減反增,從1月的4.6萬輛到五月的近7萬輛,到解封起突破8萬輛甚至9月還破10萬輛創單月新高,如今10月更在補助即將到期的刺激下,交出97,913輛的銷售成績,寫下2020年度第二新高紀錄,如果與2019年同期的81,529輛相比,成長幅度可是高達20.1%!

就單一品牌來看,2019年起降率先推出七期機種的KYMCO,雖然在2020年度僅有Like七期車系與Like Colombo 150和少量的特仕種車,10月仍以34,218輛的銷售量與34.9%佔有率居冠,前十個月累積銷售量達262,549輛,較2019年同期的242,909輛多了近2.2萬輛,市場占有率為33.4%。主要原因為KYMCO旗下的國民機種新名流、GP銷售暢旺,仍為普羅大眾所喜愛,搭配汰舊換新、ABS等補助及KYMCO本身的加碼,使得銷售量能維持一定的水準,並與第二名的SYM保持5%左右安全差距,按照這樣的態勢發展,KYMCO要拿下21連霸應該是探囊取物。

2020年起從WOO、Fiddle、Jet等新機種不斷的SYM,似乎對於冠軍寶座虎視眈眈,單月以20,199輛也站上全年度第二新高,29.8%的市佔率直逼三成,但前十個月銷售量仍以221,600輛、28.2%低於KYMCO約5.2%。而第三名的YAMHA因GOGORO崛起客層重疊性高,加上新機種推陳出新的速度略慢,使得該品牌的銷售成長緩慢,所幸2020年起陸續推出NMAX、六代勁戰等機種,使得單月銷售為19.807輛,市佔率來到20.2%,累計前十個月佔有率21.7%及銷售170,533輛,不過近期的Vinoora和BW’S屬於小眾機種,未來恐怕對銷售幫助不大。

此外,10月電動機車總市場為9,125輛,佔有率只有9.3%,如果與去年同期的19,270輛、23.6%占有率相比,單月掛牌等於是腰斬,這也導致前十個月總掛牌數只有79,832輛,在機車市場中僅占10.2%,與汽油機車維持9:1的局面。就連PBGN龍頭GOGORO也只銷售7,331輛,較上個月的8,199輛少了868輛,主要原因恐怕仍歸咎於從年初開始的補助減少,以及油價走跌的餘波盪漾影響,因此接下來政府補助將會是攸關電動機車成長與否的一大關鍵。不過以共享經濟來說,電動機車在都會區的能見度和使用度越來越高,或許這是業者可考慮傾全力去經營的藍海。

 

基於國外疫情再度爆發第二波,似乎連帶也影響海外訂單的部分,據部分業者表示,目前所接的訂單都是屬於2021年第一季交車,先前的訂單都在加班下趕工交車,不過缺料可能因機種差異而有所不同,但可確定的是國內因補助即將到期幾乎都在排隊等領牌,ABS及七期燃油車庫存展示量都非常少,現車只剩下沒有補助的六期車而已。

 

接下來政府是否會持續針對燃油機車與電動機車進行補助?由於受到疫情影響,雖說台灣和其他國家相比相對走緩(甚至能正常生活),但從觀光業、個商界等要求紓困來看,政府可能會先將重點擺在「民生經濟面」,然而機車也是庶民經濟的一環,尤其若如觀光局所評估邊境解封可能要等到2021年第四季,國際觀光最快也要等到兩年半,未來對觀光旅遊相關產業恐怕會造成更大衝擊,屆時這些從業人員將因房貸、車貸而陷入困境,相信對機車的需求量恐會大增。也因此為了在「最終截止日」前獲得補助,相信未來兩個月的機車銷售將會爆量,甚至有機會接近甚至站上百萬輛大關。

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