撰文：郭正浩 Marco俗稱海神的瑪莎拉蒂Maserati，曾因絕美外型與浪漫氣質被車迷譽為義大利頂尖跑車品牌「二王一后」的“后”（二王是Ferrari與Lamborghini），如今雖然還是維持這個“后”的名聲，但卻已經變成了「二王一後」，讓人感受唏噓。
為何好好的一個瑪莎拉蒂會從“后”變成“後”呢？主要當然是品牌銷量持續下滑，進而造成聲勢與影響力大不如前。但若繼續探討銷量下滑的主要原因，不少人會歸咎在Ferrari不願意繼續提供引擎這理由上。但是寶傑！Ferrari的供應合約到2021年才正式結束啊！而且瑪莎拉蒂的新引擎一樣是由原本的法拉利引擎修改而來，所以這樣的說法雖然可原但也不完全是。諸多專家認為，瑪莎拉蒂“走下神壇”的真正主因，在於背離了義大利跑車品牌的本源初衷，例如當年使品牌重新發光、深獲眾多車迷喜愛的Gran Turismo，在歷經12年未改款之後居然直接停產，接班人還將是一款純電動車！更別說瑪莎拉蒂在這10多年間將所有心力都投入在四門房車以及休旅車上。
更可怕的是，瑪莎拉蒂儼然已經成為一家只問銷量不在乎品牌精神的“賣車公司”。事實上在當年瑪莎拉蒂開出年銷7萬輛的目標之後，不少分析師就評論未來的瑪莎拉蒂將不再具有與法拉利以及Lamborghini比肩而論的價值，因為當一家跑車廠將自己認定在年銷7萬輛的“等級”之時，他就是一個不再稀有、不再尊貴、不再讓人感到高不可攀的“平民跑車品牌“，自然會使價值下滑。
而近年來看好休旅風潮，瑪莎拉蒂更將品牌銷量寄託在旗下的SUV產品”LEVANTE“上頭。但由於品牌價值早不如人，加上產品妥善率不佳，因此LEVANTE的銷量一直未見明顯起色，前些日子網路上更傳出新車提供至少50萬元起跳的購車優惠，為了就是挽救持續低迷的銷量。但！一山還有一山高。瑪莎拉蒂在台總代理蒙地拿近日發表“Levante Elite”新車型，號稱台灣市場專屬版本，並開出驚人的358萬元起售價，等同於只要Lamborghini URUS或ASTON MARTIN DBX的1/3售價左右。既然售價只有人家1/3，那品牌價值說起來好像也只有人家的1/3。
據悉Levante Elite乃蒙地拿特地向原廠爭取的特殊車款，在取消了 ADAS 駕駛輔助系統、車頂架、換檔撥片、多向電調座椅等配備之後，進一步把內裝用料水準降低，並使用形似TOYOTA舊款CAMRY的小尺寸輪圈，用以避開奢侈稅門檻（也就是進口報關價不到300萬元），最終開出358萬元的起售價，目的就是要“人人有瑪莎開”。
對於有心想入主瑪莎拉蒂的消費者來說，358萬元起售的Levante Elite”自是一個相當誘人的選擇，畢竟還是來自法拉利的引擎，就當作“買引擎送車”也不錯。但可惜之處在於，不少媒體報導Levante Elite預期進入PORSCHE CAYENNE以及Mercedes-Benz GLE、BMW X5的市場，希望能分食350~400萬元級距的高階休旅客戶。可是寶傑，曾經何時瑪莎拉蒂居然要淪落跟保時捷競爭了？甚至是雙B？海神的對手不應該是ASTON MARTIN嗎？
其次，在新車售價直直落的情況下，影響的自是中古車價格，不少瑪莎拉蒂車主就大嘆，現在的中古車價就已經夠差了，總代理這樣搞更讓二手行情無法回頭，讓車主是要賣也不是、不賣也不是。
不管如何，可以用更便宜價格買到喜歡的車，對於有心入主的消費者來說自是好事一件！所以想要成為“海神之子”嗎？不管新車或是中古車，其實都是不錯的選擇喔！
