撰文：蔡至兼 Chien
被稱為「台灣史上最霸氣」行政院長的蘇貞昌，曾在2019年下達指示要財政部和經濟部兩部首長要苦民所苦，針對「貨物稅」要考慮調降或取消，然而不知是院長落漆還是財政部長反骨，居然到今天無論財政部還是稅賦署都仍給民代「硬釘子」碰，繼續要以「早可以送進博物館」的貨物稅持續荼毒百姓！ 
由於電動機車的崛起，加上機車業者認為起跑點不公平，2019年可謂「油電大戰」最白熱化的一年，其中在名為「輔導機車行升級轉型說明會」中，行政院長蘇貞昌可是特別指示時任經濟部長的沈榮津，以及財政部長蘇建榮二人，評估調降機車貨物稅的可行性，並提出「政府降多少、業者跟著減多少」的想法，機車業者也大表贊同，兩部會首長也點頭表示認同與全力配合，不過現在回想起來當時蘇建榮的表情好像有點怪(似乎面有難色…)，結果大選一結束這事就完全走鐘變了調，2020年開始財政部長先是左推右擋拿出各種理由塘塞，再來就是祭出補助再延長五年虛應一番，然後對外宣告此乃茲事體大，貨物稅必須和環保綁在一起，因此要朝能源稅去課徵，這好像與當初蘇院長承諾的「差很大」，是財政部長不聽話還是院長霸氣不足？又或是根本不鳥上級指示？還是仍存著「公務員心態」根本就不想修改「不合理」的稅收？ 
真要說環保，為了符合「非常」也「異常」嚴苛的七期法規，燃油機車比起過去排放廢氣量已少了95%，這也稱得上「環保」(別拿號稱環保的電動機車來說嘴，電池回收、製造的汙染)，正因為要符合法規，業者必須付出更多的費用給系統廠商，而業者又不是開廟(開廟也要等人捐獻香火錢才有柱子！)，這些多出來的費用自然要加在售價裏頭，消費者就得付出更高的代價，結果財政部與稅賦署居然沒有同理心，硬是不想取消那過時又收得不公不義的17%貨物稅，然後改以每五年談一次的補助取代(這補助還是汰舊換新，試問沒有舊車怎麼換新？擺明就是要老百姓多付錢！)，這下好了！稅照收讓國庫飽飽，百姓卻是買個「庶民交通工具」卻要被扒好幾層皮，傷荷包嗎？當然傷！都已經繳了一大堆的稅，就連這點小確幸都不給，只能說財長真有你的。 
所以說，蘇院長你的氣場真的太弱了，答應的事情居然讓財長給全盤否定，看來你的霸氣也只能「電電」警察局長；而財政部長可別虛應了事，雖然你曾有幫台北市政府減債的經驗，但也別增加老百姓負擔來替國家還債，畢竟百姓的荷包真的很緊，貨物稅也已經可以作古，請千萬別想什麼能源稅之類的鬼東西，空汙費收得還不夠嗎？「費」和「稅」是政府巧立名目的說詞，對民眾來說可通通都是從口袋中拿出去的「血汗錢」！
由於電動機車的崛起，加上機車業者認為起跑點不公平，2019年可謂「油電大戰」最白熱化的一年，其中在名為「輔導機車行升級轉型說明會」中，行政院長蘇貞昌可是特別指示時任經濟部長的沈榮津，以及財政部長蘇建榮二人，評估調降機車貨物稅的可行性，並提出「政府降多少、業者跟著減多少」的想法，機車業者也大表贊同，兩部會首長也點頭表示認同與全力配合，不過現在回想起來當時蘇建榮的表情好像有點怪(似乎面有難色…)，結果大選一結束這事就完全走鐘變了調，2020年開始財政部長先是左推右擋拿出各種理由塘塞，再來就是祭出補助再延長五年虛應一番，然後對外宣告此乃茲事體大，貨物稅必須和環保綁在一起，因此要朝能源稅去課徵，這好像與當初蘇院長承諾的「差很大」，是財政部長不聽話還是院長霸氣不足？又或是根本不鳥上級指示？還是仍存著「公務員心態」根本就不想修改「不合理」的稅收？ 真要說環保，為了符合「非常」也「異常」嚴苛的七期法規，燃油機車比起過去排放廢氣量已少了95%，這也稱得上「環保」(別拿號稱環保的電動機車來說嘴，電池回收、製造的汙染)，正因為要符合法規，業者必須付出更多的費用給系統廠商，而業者又不是開廟(開廟也要等人捐獻香火錢才有柱子！)，這些多出來的費用自然要加在售價裏頭，消費者就得付出更高的代價，結果財政部與稅賦署居然沒有同理心，硬是不想取消那過時又收得不公不義的17%貨物稅，然後改以每五年談一次的補助取代(這補助還是汰舊換新，試問沒有舊車怎麼換新？擺明就是要老百姓多付錢！)，這下好了！稅照收讓國庫飽飽，百姓卻是買個「庶民交通工具」卻要被扒好幾層皮，傷荷包嗎？當然傷！都已經繳了一大堆的稅，就連這點小確幸都不給，只能說財長真有你的。 所以說，蘇院長你的氣場真的太弱了，答應的事情居然讓財長給全盤否定，看來你的霸氣也只能「電電」警察局長；而財政部長可別虛應了事，雖然你曾有幫台北市政府減債的經驗，但也別增加老百姓負擔來替國家還債，畢竟百姓的荷包真的很緊，貨物稅也已經可以作古，請千萬別想什麼能源稅之類的鬼東西，空汙費收得還不夠嗎？「費」和「稅」是政府巧立名目的說詞，對民眾來說可通通都是從口袋中拿出去的「血汗錢」！
