經歷四代車型超過20年歲月，TOYOTA PRIUS已成為「全球銷量最多的HYBRID油電混合動力車款」，對於許多人來說，PRIUS就代表混合動力、代表一種尖端科技，在油價飛漲時更以每公升汽油隨便就能跑超過20km的平均油耗，讓車主們笑傲市場跟整個社區。
TEXT：詹智仁 Jason
PHOTO：林凱群 Kemmy
可惜好景不在，目前的PRIUS銷量已大不如前，當然油價高低是影響銷售量因素之一，但第四代車型相當「前衛」的外觀，與過往那人人可以接受的TOYOTA親民面相有些牴觸，因此很明顯在小改款後回歸保守了些，不過僅有造型上改變，功能上不變，像是頭尾燈內部同樣為LED模組。
雖說外觀造型相當主觀，可是在這回卻不得不提，畢竟這是此次小改款PRIUS的最大「改變」，如果只介紹改變的話這篇文章到這邊也差不多要結束了，所以我繼續介紹其他「新增」部分。
本次因應小改款，PRIUS同步新增了包含有BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統、QI無線充電座、駕駛座電動座椅等配備，但車價也同時調漲3萬元來到112.9萬元，我個人覺得多這些配備多3萬是還滿划算的。此外也新增璀璨藍、晶燦紅、柏金銀三種受訂生產車色供消費者選擇，其他像主動安全TSS系統，被動安全7氣囊等為標準配備，而內部空間與動力規格以及其他配置皆與小改款前完全相同。
所以說，這時候差不多要介紹駕駛感受了，但由於小改款的PRIUS在動力上並沒有做調整，外觀上的造型也不會影響到操駕，雖然說多出的配備讓小改款PRIUS車重與舊款相比增加了5公斤變成了1405kg（空車重），但整體說來這5公斤差別並不會影響油耗，平均油耗同樣還是為26.7km/l，對於操駕感受上自然也是不會有任何影響，所以請直接看我們之前的試駕文章就好了（連結），簡單說就是多付三萬買一個多配備又改了頭尾燈的PRIUS。
雖然跟改款前沒什麼好比的，但我不禁想到採用同樣動力單元與底盤（軸距相同），近來話題火熱的TOYOTA COROLLA ALTIS Hybrid。兩者對比你會發現，兩者同樣都是代號2ZR-FXE四缸1.8升引擎搭配電動馬達，綜效馬力同為122ps，開起來也沒有太大不同（嗯...其實我覺得ALTIS更舒服一點），主要配備也相差無幾（差在無線充電、影音系統等等，整體PRIUS更好一些），乘坐空間也差不多，就連油耗也沒輸太多（ALTIS Hybrid平均油耗為25.8km/l），但PRIUS定價硬是比ALTIS Hybrid最頂規還貴23.1萬元，最大優勢除了是進口身份之外，還有更大的行李箱開口面積，
說來說去小改款後的PRIUS最大敵人似乎都是自己人，因為除了ALTIS Hybrid之外，還有一個RAV4 Hybrid，當然RAV4 Hybrid的排量稅金更高一些（不過空間與車格也更大），所以你說，為什麼要買PRIUS呢？
就像運動型攝影機有很多種品牌款式，但你卻習慣的把運動型攝影機都稱作“GOPRO“，而PRIUS就是油電混合車款的GOPRO，他代表的是一個時代先驅，是讓大家習慣“電池動力”的始作俑者者，也是擦亮「TOYOTA HYBRID」這塊金字招牌的開國功臣。
很多人說，買勞力士就要買綠水鬼。我說，買HYBRID，那就得買PRIUS。
