TEXT：蔡至兼 Chien
前幾年受到整體策略影響，導致新車開發速度過慢的MITSUBISHI，自從導入家族設計DNA「Dynamic Shield」之後又開始活絡起來，除了Eclipse Cross在全球大放異彩，11月連續發表新世代貨卡Triton以及單廂休旅Delica D:5，當然就有人會問這款車有沒有機會引進台灣?根據了解目前已在審慎評估，推測機率應該不小。
雖然現階段MITSUBISHI在台灣販售車種包含Colt Plus、Grand Lancer、Outlander、Zinger四款國產車，以及Eclipse Cross、Outlander PHEV、Pajero三款進口車，若加上總代理獨門的商用車，算起來產品陣容相當齊全，但卻缺少單廂休旅車與貨卡，縱使在市場上屬於小規模車種，但卻因產品獨特與強調機能性，仍受到不少消費的青睞。有鑑於此總代理早已針對新Triton和Delica D:5進行評估，畢竟這兩者在台灣知名度不低，Triton可與歐韓對手直接對上，Delica D:5則在TOYOTA Previa停產後更有機會切入取而代之。
新Triton如能引進台灣市場，將面臨FORD Ranger、SSANGYONG Actyon Sports、VW Amarok等對手，不過因配置代號4N15、最新開發的2.4L柴油引擎(181hp/40.8kgm功率輸出)，搭配六速自排變速箱(附方向盤換檔撥片)，輔以引擎怠速啟閉裝置，強調性能升級和高經濟效益；驅動模式則有FR和SS4-II（Super Select 4WD II）兩種設定，此外FCM主動智慧煞車、BSW盲點偵測、ASC車身動態穩定系統、AHB智慧遠光燈、RCTA後方來車顯示、HSA斜坡緩降輔助系統、七具防護氣囊等都列入配備清單中，因此就整體戰力來說絕對不會輸出其他對手。
同時甫於日本開放預購的第六代Delica D:5，基本上從第五代起就已經走休旅路線，而為了補強本身的弱點，原廠除了導入「TOUGH TO BE GENTLE」(溫柔硬漢)的設計概念，將質感全面升級外，更強調四輪驅動越野性，因此藉由2.2L柴油心臟(148hp/38.8kgm功率輸出)與全新開發八速自排變速箱、AWC四輪控制、e-Assist(包含FCM主動智慧煞車、全車環景、ACC主動車距控制巡航、LDW車道偏移警示、BSW盲點偵測等)、皮革內裝鋪陳、左右獨立恆溫空調、電動滑門/尾門、嶄新車頭、大量LED照明科技等的幫助下，讓整體的質感與定位全面升級，這也使得Delica:5如引進台灣後，足以直接挑戰TOYOTA Previa、HONDA Odyssey、CITROEN Grand C4 Picasso、VW Sharan等對手。不過現在面臨的問題是，Triton與Delica D:5有沒有引進的可能性，先發的Triton機率肯定會大過Delica D:5，因為貨卡在台灣已有一定的銷售需求，只要價格漂亮絕對有機會；而Delica D:5目前僅以右駕日規本，勢必要等到左駕歐規版現身可行性才會提升。但不論如何，至少這兩款車的出現讓MITSUBISHI更具前景，問我何時會引進?若評估後確認所有規畫最快也是2019年第四季之後了。
