台灣車事


食古不化的官員頭殼,課稅還用排氣量大小分?  

TEXT:蔡至兼 Chien

相信大家對於「中華民國萬萬稅」肯定不陌生,舉凡食衣住行育樂通通都有一定的規費,但當國庫亂花錢吃緊時,就有頭殼壞掉的官員和政客要拿小老百姓開刀,首要的就是調整稅收,這種作法無可厚非各國都是如此,但至少腦袋思維要跟上時代腳步,而非以舊思維、舊觀念修改稅法,像日前在立法院一讀通過的「貨物稅條例第12條修正案」,就證明這些人真的不知民間疾苦、與現實環境完全脫節。

話說當時加入WTO時,政府信誓旦旦掛保證車價一定會下降,而且消費者也都期盼車價更低,這樣才能買到心目中的車,殊不知國際原物料飆漲,國際匯率也產生莫大波動,連帶衝擊到民生消費,尤其這幾年來薪資水準低落,加上各種年改的問題,別說要買房買車,一般民眾都已經陷入保守消費的漩渦中。然而政府一句「非核家園」的口號,搞得都將節能減碳列為依歸,現在居然在立法院一讀通過「貨物稅條例第12條修正案」,將小客車貨物稅由現行25%、30%兩種等級變成四種,新增1,000c.c.以下小客車貨物稅率從25%降至17.5%,3,000c.c.以上則由30%提升為39%,也就是未來有可能變成17.5%、25%、30%、39%四種。據說這項修正案是為了節能環保而來,但我只能說官員和政客的腦袋真的都還活在舊石器未開化時代。

我們看看現在的汽車動力技術,進步速度之快已非這些官員和政客所熟悉,基於Downsizing的趨勢,不少小排氣量引擎已經可以榨出媲美大排氣量的性能,舉M.BENZ AMG One為例,1.6L在渦輪增壓和馬達的驅動下創造出高達1,000hp馬力,而油耗表現…肯定爆表,若按照咱們這些「腦袋裝XX」的政客和官員所提出的稅制,雖然享受低稅制但卻會造成更嚴重的低油耗,同時像不少採用油電複合動力卻配置大排氣量引擎的乘用車,又或者導入汽缸休止等新科技的大排氣量引擎,油耗經濟性絕對有一定的水準,但卻因此要繳更多的稅金,說實在這一點也不公平。

此外,政府和政客之所以提出這樣的修法,主要就是一個字:懶,因為要按照實情重新規劃稅制,不僅經濟部頭痛、稅捐機關也會很頭大,主要這一切都要重新來過,尤其軍公教年金改革已經讓這些公務員很不爽了,要他們增加工作量自然是反對到底,最簡單的當然就是小調整就好,一來工作也很輕鬆,二來可以穩定甚至增加稅收,畢竟1,000c.c.以下和3000c.c以上的車種在台灣占比非常低,最大宗的1,001-2,999c.c.級距維持一定的稅收即可,搞不好這樣的做法還能多少增加國庫收入。

當然政府的荒腔走板並非只有貨物稅一事,2021年20.4km/L新CAFE、2035年全面禁燃油車等皆然,與其只想與對岸做比較,倒不如想想台灣自身的狀況,要廠商在短期內轉型或提出對應,你當大家都是神仙嗎?這只有不食人間煙火又毫不負責任的政府和政客才會提出這些論點。若屆時真的三讀通過,原本已經逼近五五波的國產車和進口車銷售比例,恐怕會吞蝕更多國產車占比,最終恐怕國產車廠只有改成全面進口一途,而那才會是更大的社會問題。