IIHS近來致力於推廣乘客座的撞擊安全，因為IIHS發現，過去有不少車商都針對撞擊測試項目進行結構強化，而在過往多數測試項目均針對駕駛座的情況之下，雖然讓駕駛座的安全性提升，但卻變相讓車廠忽略了其他部分，最後發現許多車款都有問題（副駕駛座部分），而這次被點名的便是在海內外都相當熱賣的TOYOTA SIENNA。IIHS近日（美國高速公路安全保險協會）針對了三輛北美市場最受歡迎的Minivan進行測試，分別為Chrysler Pacifica、Honda Odyssey（美規）以及Toyota Sienna（美規），測試車款皆為2018現行販售款式。其中Chrysler Pacifica與Honda Odyssey順利通過測試，而 Toyota Sienna則是出乎料的只拿下了MARGINAL（邊緣）的評等，表現差強人意。
Sienna會有如此評等的主因為乘客座正面小面積偏位撞擊測試成績較低，由於整體結構向車艙壓縮程度過大，已超過規範的16英寸來到20英寸，容易對副駕駛座乘客造成傷害，因而只獲得了POOR（差）的評價。IIHS指出，Toyota曾在2015年為駕駛座的車體結構做強化，因此駕駛座表現OK，但乘客座的部分顯然是未達標準。
至於在Chrysler Pacifica部分國內讀者可能比較陌生，其實就是先前主力MPV車型Town & Country的後繼車。雖然Pacifica在小面積偏位撞擊測試上車體潰縮的情況與Sienna差距不算太大，不過測試假人上的傳感器證實受傷程度較低，因此雖然整體評價與SIENNA同為MARGINAL（邊緣），但仍被抵消上抬為2018 TOP SAFETY PICK車款。
當然，以MPV車型的先天車體結構來說，小面積偏位撞擊測試本身就屬較弱勢的一環，即便是表現最出色的美規Honda Odyssey也僅在該項目獲得ACCEPTABLE（可接受）的成績。此外，由於Chrysler Pacifica、Honda Odyssey在頭燈的安全度表現上都欠佳，因此整體評價只停留在Top Safety Pick，未能一次拿下Top Safety Pick Plus的最高殊榮。
