素有「牛魔王」之稱的Supra，乃Celica XX的外銷衍生車款，1986年起從車系獨立後便奠定Toyota當家性能旗艦的地位，但隨著更為嚴苛的法規和市場需求降低Supra在2002年退出車壇。不過在創辦人豐田喜一郎長孫豐田章男職掌大權之際，正逢樂趣掛帥的車款再度興起，也因此將新Supra列為2017年東京車展的重頭戲。
原本Toyota有意開發代號「943F」的3.0L V6給予Supra等性能車款使用，或許是在某方面無法突破而「卡關」(推測應該是開發成本)，但在Toyota與BMW雙方於2013年1月正式展開合作，以「各取所需」為優先的前提下，雙方達成協議將BMW Z5(Z4後繼車)與新Supra採共同開發模式，希望在最低成本為基礎下創造出最大效益。
既然新Supra與BMW Z5同為雙生車，底盤乃至動力都來自BMW(這好像和86與BRZ狀況類似，看來Toyota似乎對跑車不是那麼在行)，甚至完全在德國生產，其中動力方面共有2.0L直列四缸和3.0L V6兩種排氣量的渦輪增壓引擎設定，分別為代號「B48B20B」(1998c.c.)與「B58B30A」(2997c.c.)，這兩具已搭載於現行五系列的心臟，經過符合新Supra屬性調校後，前者獲得約255hp/5200rpm馬力和35.8kgm/1450-4800rpm扭力，後者則具備350hp/5500rpm、46.0kgm/1390-5200rpm功率輸出，在全面搭配ZF的八速自排變速箱及不到1500kg車重下，推測平均油耗各約16.0-17.0km/L、14.0-15.0km/L，這樣的成績已經超脫傳統跑車的設定，甚至直逼節能導向的房車表現。
不過東京車展發表後的新Supra，在售價上可未如86那般親民，據說入門的2.0L起跳價約日幣600萬圓(約合新台幣169萬元)，3.0L可是落在700-800萬圓之間(約合新台幣197-225萬元左右)，屆時若順利引進台灣市場(最快應該是2018年第三季之後)，基本身價勢必要破新台幣250萬甚至300萬，頂級則可能上探400萬元或者更高，至於新世代牛魔王能否再創神話與風潮，恐怕就得看玩家們買不買單了。
