根據Consumer Reports「消費者報告雜誌」於11月29日發布的2024 年車主可靠性滿意度調查結果，電動車的可靠性遠低於燃油車！Consumer Reports是美國消費者聯盟（CU）於1936年創立的非營利組織，專門評測各類量產類型的消費品（不包括豪宅等高單價稀有商品），評測項目當然也不僅有汽車類，但Consumer Reports擁有私人的測試實驗室和專業的研究調查中心，評估範圍除了消費品本身外還包含「服務」這個項目，專業又全面，其數據絕對值得參考。

目前Consumer Reports擁有超過700萬的訂戶，紙本、數位訂戶各佔約一半，因訂戶眾多，所以Consumer Reports的年度測試與調查預算超過2500萬美金，重點是～Consumer Reports完全實現了財務自主，不接受廣告、也沒有股東、不與廠商掛勾，所有測試產品都是自費購買，但是車輛不包括在內，Consumer Reports主要進行的是消費者使用滿意度調查。

Consumer Reports「消費者報告雜誌」分析了2000年式至2024年式等各種車型、超過 330,000輛汽車的車主所提供的數據，儘管純電動車的傳動系統零件更少（光是沒有變速箱就差很多），且動力系統的設計更簡單，但是純電動車的妥善率卻比燃油車款更差，更嚴重的是PHEV外部插電Hybrid的妥善率又比純電動車更差！與傳統汽油動力車款相比，電動車的問題多出了79%！但有趣的是，已發展多年的標準Hybrid混合動力車款（PHEV、48V或12V輕油電除外）的妥善率最好，與傳統燃油車款相比，車主在使用上的問題減少了26%。但也不能一味地說Hybrid就是可靠，因為美國道路上的Hybrid車款約七成都是Toyota或Lexus！這不就間接展示了Toyota集團高妥善率的金字招牌了嗎？

Consumer Reports所定義的車輛故障問題包含了20個大項目，如引擎、變速箱、馬達、電機、電池、各種洩漏問題、影音娛樂系統等。但是「消費者報告雜誌」明確地表明：電動車在開發階段所使用的新科技與新技術，意味著初期的可靠性確實有很大的疑慮，車廠必須正視這樣的問題。

Consumer Reports汽車測試高級總監Jake Fisher表示：通常車輛或引用技術的生產時間越長、所能解決的錯誤就越多，初期所生產的電動車相對不可靠，而汽車製造商則是不斷在解決這些問題。這意味著車廠並不是在經過嚴苛的車輛測試並修正完畢後才上市，必須一邊販售、一邊修正，而消費者正是最佳的免費測試員！只要免費保固成本不要高過營利即可！

因此Jake Fisher 繼續建議：如果您想購買Tesla，您應該購買Model 3而不是Cyber​​truck！因為Model 3已生產多年，意味著多數缺陷已經修復。另一方面Cyber​​truck 是一款全新且應用了「創新不銹鋼材質」的車輛，一旦上市，可能會遇到許多「高端科技」所帶來的煩惱！

這不是叫您不要買電動車，不需要因噎廢食，而是如果您不想把時間、生命、金錢花在保養廠修車與等待，那就別碰全新款式又逢剛上市的電動車，以免修到懷疑人生。當然，如果您有的是時間與金錢、追求的是新鮮，那就去當車廠的白老鼠吧！

在Consumer Reports的研究中「純電動皮卡」的表現最差。該組別目前僅由兩輛車所組成，那就是福特F-150 Lightning和Rivian R1T。調查顯示，福特正在處理電池和充電之相關問題，而Rivian則面臨製造品質和耐候性等方面的挑戰。證明無論是沒經驗的新創公司、還是身經百戰的傳統汽車製造商，都無法免於電動車世代所帶來的嚴苛挑戰。意思就是為了搶佔市場、取得先機、先喊先贏，全新電動車款幾乎都是「趕鴨子上架」硬著頭皮發表！難道還要等到Cybertruck開賣再來評估和研究？到時候鐵定是直接滯銷！但是論及長期發展，最終的獲勝者，將會是那些注重妥善率、看似發展緩慢但相對穩定的產品與廠商，好像就是在說Toyota、Nissan、Honda...等日系車廠！

更有趣的是，在美國市場PHEV的妥善率比純電動車更差！傳統與純燃油車款相較，PHEV的毛病多了146％，顯然就是比純電動車的79％高非常多，為何為這樣？因為美國品牌所產出的PHEV品質都很差！如克萊斯勒的Pacifica PHEV就遠低於平均水平，加上PHEV車款其實也沒有幾輛，所以造就了PHEV妥善率很差的結果，但這些車款都不會在台灣出現。事實上像是Toyota RAV4 Prime等日系PHEV的妥善率就很出色，所以關於最後這個消息「看一看、笑一笑」就好，不要太認真否則你就輸了！畢竟目前PHEV的實用性依然高於純電動車，而且又比一般的燃油車款更環保、更寧靜。