事實上Audi早就宣判了TT的死刑只差沒確定死期！2023年初已放話不會有下一代的燃油TT，也不會有TT Hybrid改造車型，畢竟TT的誕生目的是為著個性與美型，強調的是一種「感覺」，超強性能、實用空間都不是終極目的，更遑論導入電動車世代的進化動力。所以TT其實能撐這麼久，已經說明了Audi對此車的厚愛，這意思就是在商言商，此類非銷售主流車款早該被收掉，畢竟原廠很需要這些產線與產能，因此TT存在的最大價值並非獲利而是形象。目前TT還有庫存車可以買，如果您真的想收藏一輛的話。

其實從TT於英國、日本、西班牙、美國等地狂推限量版與最終版「迴光反照」的舉動，用肚臍想也知道此車氣數已盡，原廠的目的只是為了讓TT能在車迷心中留下最美好的形象。

Audi TT最初於1995年法蘭克福車展上現身，再經過三年醞釀後上陣，1999年推出了敞篷車，整個生產週期從1998年2月18日一直延伸至2023年11月10日止，產出66萬餘輛算是很高的數量，畢竟Porsche Boxster車系歷經四次改款與25年的銷售週期，總銷售量也僅能達到35.7萬輛，顯見TT不論是在造型與性能方面都很罩，售價也相對實惠，即便只是一輛前橫置引擎四驅跑車，與718車系的中置引擎後驅平台差距甚遠，但做得真棒、玩味樂趣不減，這就是TT厲害的地方，TT RS尤其好玩，而且排氣聲浪也不賴，而且還能改造成終極零四式樣的打龜號！至於怎麼改請洽廖老大...

然而末期的TT其實有著源於自家人的壓力，那就是RS3和RS Q3，因為RS3與RS Q3都使用經典的2.5T直五引擎，性能表現都相當強悍，然而價格卻相對便宜，此外乘坐空間與實用機能隨隨便便都完勝TT，礙於現實生活與金錢壓力，許多性能迷就這樣妥協下去！不是不愛TT、而是難以長期擁抱而不變心...

好的，Audi只說後續不再有配置內燃機的TT，並沒有說不會以TT之名推出後繼純電性能車型，這絕對是個伏筆！畢竟TT曾經是挽救Audi營運的重要轉機，替產品線注入一股活力，相信純電TT同樣能替Audi帶來一股銷售新動力，但絕對不會是在近期！