根據上個月的協議，奧迪前執行長Rupert Stadler魯珀特·施塔德勒承認自身參與柴油門醜聞（Volkswagen Golf柴油動力遭舉發以後門程式「欺騙測試儀器」營造出漂亮的油耗與排污數據不法牟利），藉此避免牢獄之災，當然免不了鉅額的罰款。6月27日德國慕尼黑法院對此案作出判決，對Stadler處以超過100萬歐元的罰款，同時判處一年九個月的緩刑。

當Stadler於五月份同意認罪時，附帶條件是支付檢察官想要的高達200萬歐元的罰款。然而最終法官裁定他只需支付110萬歐元，大約是3600萬台幣。德國於2018年逮捕了施泰德，受審關鍵在於2015年9月爆發的福斯集團柴油門醜聞中所扮演的角色，身為CEO必須負起責任，不能以「不知情」搪塞與脫罪。

柴油門事件爆發之初，乃是美國環境保護局發現Volkswagen Golf柴油動力違反環保檢測法規，至2016年11月，該機構確定Audi也牽連其中，確切的犯罪證據就是這家德國汽車製造商使用非法軟件優化美國對其柴油車的排放測試，這不就是傳說中的「還我漂漂拳」嗎？原來高手真的在民間、但失手可能會進獄間！

Stadler是首位因柴油門醜聞被判刑的VW大眾汽車集團董事會成員，此外Audi前高階主管Wolfgang Hatz和一名工程師同樣被判刑，兩人皆處以罰款和緩刑。然而懸而未決的部分，還包括「始作俑者」Volkswagen前東家Martin Winterkorn，其它涉案人員當然包含Volkswagen前高階主管與工程師，意思就是Volkswagen高層與工程師才是柴油門弊案中的發起者與最大受益者，Audi充其量只是「附議」。

因此法官認定Audi前執行長Rupert Stadler絕對知情，審判關鍵其實就是「認罪」二字，如果Rupert Stadler不認罪會怎樣？答案是無法獲得緩刑、會直接入獄、絕對是更糟！因此Rupert Stadler坦承參與柴油門事件後將獲得最輕的刑罰，但負面影響則個人的聲譽與誠信，畢竟他當年辯稱不知情想要置身事外。

Rupert Stadler的判決是如此，但是Volkswagen前東家Martin Winterkorn就不可能全身而退，即便坦承罪刑，相信也難逃牢獄之災，然而此官司並不會快快結束、雙方將持續角力，但顯然德國法官乃是先處理掉旁枝再對付主幹，或許這就是加速審判進度的良藥。

有趣的是，美國目前只認定Volkswagen與Audi二家車廠涉案，但韓國則是認定Volkswagen、Audi、M-Benz、BMW通通都有分！讓柴油門事件增添撲朔迷離的氣氛，並符合Volkswagen最初所說的「每一家車廠都這樣搞、為何只捉我和罰我」？此時我怎麼突然想到黃子佼呢！接下來Volkswagen前東家會不會上演「玉石俱焚」要死一起死的戲碼？可能要2、3年後才有結果。

最倒楣的當然是VW集團其它員工、後續接手的CEO、相關車主、還有地球人（吸廢氣當空氣清淨機），VW集團後續也花了好多時間、好多錢、好多精力在幫前人擦屁股，然後還要忙著電動化轉型，企圖在2026年之後僅銷售電動車、終結燃油車，無疑就是蠟燭二頭燒，因此最希望官司趕快落幕者，相信就是VW集團！